交通部觀光局在「2021自行車旅遊年」推出16條單車經典路線及30條優質的單車多元化遊程，希望帶領大家深入探訪台灣的山水之美，不料卻遇到COVID-19本土疫情爆發，直到暑期即將步入尾聲，國民旅遊才在諸多限制下緩步復甦，業者也趁機推出踩線團試水溫，期盼引領民眾重新遇見被疫情耽誤的台灣山海美景。
16條經典路線、30條優質遊程 等待鐵馬來相伴
觀光局繼去年推出「脊梁山脈旅遊年」後，今年又推出「自行車旅遊年」，除了在「台灣自行車旅遊網(https://taiwanbike.taiwan.net.tw/)」整理出16條自行車經典路線，包括6條環山線、5條濱海線、2條河濱線、2條田園線以及1條山岳線外；還從100多家旅行社推出的300多條自行車遊程中，評選出30條結合百大小鎮、部落秘境、山林探索及文化藝術，並串聯在地產業、深具台灣特色的優質單車遊程，希望讓民眾可以盡情享受騎著鐵馬、探索秘境的樂趣。
不料5月中旬台灣爆發COVID-19本土疫情，全台進入三級疫情警戒，直到7月27日才降為二級，且8月中旬起，每日確診數都降到5例以下，才讓國旅市場緩步回溫。觀光局更在日前委託台北市旅行公會推出媒體踩線團，從東北角的淡蘭古道上200多年的聚落文化，穿越百年前台灣最長的鐵路隧道，重新遇見被疫情耽誤的台灣山海絕色。
隱於海濱山嶺間 飽含歷史幽香的淡蘭古道
古人說「讀萬卷書，不如行萬里路」，但若能邊旅遊、邊聽人說故事，還能邊體驗先人生活過的足跡，更能「不虛此行」。
這次媒體踩線團的資深導遊朱銘朗從18世紀清康熙開放先民渡海來台說起，當時先民沿著淡水河開墾，在大稻埕、艋舺興起後，又持續深入上游的基隆河、新店溪及大漢溪開枝散葉，「淡蘭古道」也因此成為往返台北和宜蘭的重要廊道。朱銘朗說：『(原音)所以為什麼叫「淡蘭古道」？因為呢，在清朝的時候，台北叫「淡水廳」，清朝設了兩個廳制，一個叫「淡水廳」，一個叫「葛瑪蘭廳」，那葛瑪蘭是什麼？就是我們現在宜蘭早期的名字，所以從淡水到葛瑪蘭的往返交通這個要道呢，就叫做「淡蘭古道」。它不僅是我們人在走的一個綠道，它還是很多候鳥在棲息、甚至昆蟲在走的廊道，那全程走完可能要走一天。』
有趣的是，這條淡蘭古道日後還發展出北、中、南3條道路。朱銘朗說：『(原音)那「北道」一般就是來到東北角，轉到基隆、宜蘭，這條道被稱為「官道」，那顧名思義，就會建設得比較完整，也比較沒有那麼崎嶇；那中間的道路呢，一般叫「商道」，就是一些商人經商、休憩，所以叫商道；那「南道」呢、南到哪裡？比如說從深坑、石碇慢慢上去到坪林，是不是有很多種茶的？這個茶葉要送過來，所以這條南道就被稱為「茶道」。那由於「茶道」跟「商道」一般就只是為了趕路、運送，所以整個規劃就以方便為主。』
被誤會的藍腹鷴聖地 200多年水梯田文化再生
雖然淡蘭古道在鐵路開通後逐漸沒落，但是先民沿途開墾留下的遺跡卻有如世外桃源般遺世而獨立。距離澳底不遠的「雞母嶺」，就是一處全盛時期曾擁有200多甲水梯田的古老聚落，只是30年前人口逐漸外流，現在僅剩3分田。
不忍家園殘落，身兼土木工程師的蕭學苑開始回鄉復育水梯田，並帶領遊客走讀雞母嶺的歷史人文，讓後代子孫也能在田埂間踩著先人走過的足跡。他說：『(原音)鄉下的路最大的叫「淡蘭古道」，另外一種就是「保甲路」，大概就是一公尺到一公尺半左右的寬度。所以你們去查古地圖，你打「保甲路」，它就會出現了。保甲路就是一條公有的路、以前公有路它有地號，但是所有權是國家的。那另外假設我這一戶要到我叔公那一戶，那我要怎麼走？它不會刻意去開一條路，就順著田埂走，所以另外有人叫做「田埂路」。那我再走過去，遇到一個池塘，經過壩堤，那一段也是路。所以山上的路有很多種，而一定都「抄近路」。』
蕭學苑指出，早期這一帶有許多棕灰色的雌性藍腹鷴，先民不懂，以為是母雞，台語叫「雞母」，因此才將這裡稱作「雞母嶺」。由於聚落裡99%的老人都是文盲，也沒有留下什麼文史資料，只能憑祖譜推估祖先已在這裡生根230年，甚至連門牌號碼都因此相沿成習，註記著先來後到的歷史軌跡。蕭學苑說：『(原音)所以你可能看到16號旁邊是58號，因為他後來才來定居。鄉下的門牌沒有單雙之分、沒有照著數字的大小分，只有先後分。所以你會發現雞母嶺最高的那一號是43號，我們這邊走路上去要1個小時；所以郵差如果繞一圈到上面，他整個早上雞母嶺就送不完。那我們以前小學讀書的時候，沒有信箱，他全部都送學校，叫學生拿回去，他只送到學校就回去了。』
在蕭學苑的整理下，現在雞母嶺的水梯田不僅擁有形同澎湖雙心石滬的打卡美景，他還準備招募100件攝影作品印在T恤上，於10月中旬展開第一屆水梯田T恤藝術展。(詳見：遇見雞母嶺粉絲專頁 https://www.facebook.com/meetinggm)
穿越舊草嶺隧道 奔向太平洋、遇見龜山島
結束雞母嶺的探訪行程後，隨即可前往福隆，騎著自行車穿越「舊草嶺隧道」，並且奔向太平洋、遇見龜山島。朱銘朗說：『(原音)這條舊草嶺隧道在1924年完成以後呢，當時它不僅是台灣最長的鐵路隧道，還是我們亞洲地區最長的一條隧道。騎到那個隧道，不用吹冷氣就會覺得很涼爽；當你騎出去隧道口，就一口氣從新北市直接騎到宜蘭縣、來到石城了！所以說這條隧道呢，直接跨越兩個縣址，而且出去以後，大概再往前100公尺，就是我們美麗的太平洋，你就會看到前方有一座我們最著名的龜山島。』
舊草嶺隧道全長2,167公尺，採用紅磚疊成整條拱形通道，洞口上方以草書刻出兩端迥然不同的天地，新北這端是「制天險」，宜蘭則是「白雲飛處」，精準形容穿越天然山險後，豁然乍見碧海藍天的驚豔；尤其新草嶺隧道就在旁邊，還可同時捕捉普悠瑪號迎面疾駛而來、再隱身隧道而去的美麗身影，充滿時代感，又彷彿訴說著光陰一去不復返。
事實上，從雞母嶺到舊草嶺，不僅無縫接軌去年的山脈旅遊和今年的單車旅遊，也完美結合了台灣的山海之美，更完整穿越了台灣200多年的歷史人文，就連餐食也融合了在地的山珍及海味，讓人深受感動。期待在疫情更加趨緩、疫苗覆蓋率也更加提升後，能在台灣的山巔水湄聽到遊客此起彼落的歡笑聲。
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