相較於Civic六代的雙門Coupe，更早的Civic五代Coupe，憑藉著更低平的車頭造型、數量較多價格實惠的優勢下，目前國內入手的玩家也不少，而且有些車主的年齡可能都比車子還年輕，我們就來看看這部也是走海拉風玩法的五代Coupe車主的想法吧。

圖/童秉豐
車輛/利翔車業(04)2560-6882

車子比車主老2歲
就是喜歡老車風格

回顧Civic五代Coupe的車齡，目前最年輕的也有27歲了，大多數都是將近30歲的車齡，不過車齡雖然老，外型卻不老，低平車頭、流線外型加上雙門車體，即使是現代的角度來看這部原廠代號為EJ1的五代EX Coupe，依然不顯老氣，更多的是雙A臂所帶來的靈活操控感，而這也是這部EJ1車主想要第二次入手這部車的原因，且車主的年紀還比車子年輕兩歲，也就是說這部車誕生時，車主沒出生，過兩年車主才出生，這樣的組合筆者過去不曾遇過，所以就很好奇車主為何會選一部年紀比他大的車來開？


車主阿忠的年紀比這部五代Coupe還要年輕兩歲，代表這部車誕生時， 車主還沒出生，之所以選擇這部車室很喜歡它的外型，很拉風流線又好養，加上入手價格可以負擔，所以進入社會有能力後，人生的第一部車就是五代Coupe。


內裝保持原廠樣貌，好在當年的車少用環保材質，加上不少零件還買得到，所以整理的狀態相當良好。

據車主表示，其實他從學生時代就認識五代EJ車款，而且很喜歡它的外型，很拉風流線又好養，加上入手價格可以負擔，所以進入社會有能力後，人生的第一部車就是五代EJ，後來因故換成EK四門車款，卻依然對Coupe車情有獨鍾，在某次機緣下終於又重新回到EJ的懷抱裡，同時也開始了海拉風的改造計畫。


目前動力保持在原廠D16A單凸VTEC引擎+4AT變速箱的狀態，只把排氣尾段換掉而已，目的就是保持可以每天開的狀態，日後驗車也不會有太大問題。


五代Civic有著比六代更低平的車頭造型，只要稍加改裝，裝個前下巴，同時降低車高，視覺上一點都不顯老氣。

購車時車況已整理得差不多，因此並沒有花什麼錢在整理或改造上，只想把它顧好，目前動力也保持在原廠D16A單凸VTEC引擎+4AT變速箱的狀態，只把排氣尾段換掉而已，目的就是保持可以每天開的狀態，日後驗車也不會有太大問題，他認為這部EJ應該會留在身邊，即使未來再買車也不會輕易賣掉，因為年輕時能有一台築夢的車，是非常開心的事情。


車上的膠條包含天窗，都有進行某些程度的翻修，如此才不會發生天窗打開後關不起來的窘境，遇到下雨天就慘了。


底盤設定也朝向海拉風的玩法來進行，外八的四輪定位與幾乎觸地的車高設定，讓筆者在為這部快30年的老車拍攝動態影片時，有著莫名的感動。
 

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