電動車的浪潮加速落實5G通訊車聯網的應用發展，業界開發出C-V2X蜂巢式車聯網（Cellular Vehicle-to-Everything）通訊架構，賦予車輛對外的通訊能力，接收更多即時行車資訊。由前聯電榮譽副董事長宣明智擔任董事長的公信電子與國內多家電動大巴廠商積極合作，開發車聯網應用平台。
在C-V2X車聯網的運作下，車輛能與外部環境連結，即時接收道路交通與行車資訊，預先掌握突發狀況，及時應變處理。因此5G車載系統的資訊整合技術，就顯得非常重要，如此才能確保車輛可即時接收各種行車資訊，而這也是目前台灣急需培養的能力。工研院資通所曾表示，台灣具有優異的IC設計與網通建置能力，但缺乏C-V2X 關鍵技術以及相關安全應用與整合經驗。
公信電子表示，公司長期經營海外車用電子市場，在電動車浪潮來臨前，早已開發車載電控系統整合技術並在海外市場成功推出。此外，公信也整合了C-V2X車聯網技術，運用在電動巴士智慧駕駛座艙等領域。
公信電子總經理吳惠瑜說：「一輛好的電動車，必須要把車上所有的連結、通訊設備串聯起來，進行軟硬體的系統整合。我們以多年的汽車電子設計經驗，以及專業的系統整合能力，現在發展電動車，正是我們大展身手的好時候。」
公信電子表示，在政府推動客運全面電動化的政策下，台灣電動巴士廠商開始發展運用C-V2X技術於智駕上，去年淡海新市鎮的電動巴士智駕試驗計畫，即是由公信電子與國內各家大廠合作，整合C-V2X車聯網系統打造行車資訊平台，這是台灣首度結合智駕監控中心與車聯網應用的成功案例。
對於投入電動巴士市場，吳惠瑜說：「在國內客運全面電動化與國產化的政策下，公信電子把技術帶回台灣，並與國內多家電動大巴專業車廠合作，積極投入相關產品的開發，拓展更多新業務。」
5G技術成熟，車聯網傳遞更多即時交通資訊，為智慧駕駛打開四通八達的道路。公信電子表示，當車輛接收的訊息量日漸龐大時，就更需要能快速整合資訊的軟硬體技術，因此，未來我們將與許多業者，從建置初期開始密切合作，投入車聯網系統開發與技術應用。台灣有技術的優勢，以及完整的產業鏈，未來，進一步整合上下游的軟硬體實力，將有機會在這波浪潮下，乘浪而起搶佔全球電動車市場。
