桃園及中壢車站旅客人數在台鐵全國各站中排名第二及第三，也為台鐵帶來高營收，因此設置台鐵平鎮通勤站是平鎮鄉親長久以來的盼望，今天上午台鐵平鎮臨時站工程舉行開工動土祈福典禮，桃園市長鄭文燦表示，桃園鐵路地下化主體工程預計111年4月動工，其中桃園、內壢、中壢3站預計118年通車啟用，其餘5站包含平鎮站將於119年通車啟用，而平鎮臨時站今天動工、預計115年5月完工，讓平鎮鄉親可以提早4年享受到鐵道運輸的便利性。
鄭文燦指出，桃園升格前，政府推動桃園鐵路高架化計畫，涉及拆遷約4千戶民宅，同時對於都市縫合、提升地區發展助益不大，遭遇地方強烈反彈，導致桃高計畫因此窒礙難行；桃園升格後，市府團隊積極與地方溝通，規劃推動桃園鐵路地下化這項百年建設，終於在中央支持下，獲得總經費約1千50億元，全長約18公里的桃地計畫正式在109年9月核定，目前正在進行工程細部設計及發包準備作業，主體工程預計111年4月動工。
桃園鐵路由高架化轉為地下化，並同步完成桃園、內壢、中壢3站的更新，形成3大交通樞紐，另外將增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5座通勤站，鄭文燦表示，感謝交通部重視地方需求，考量平鎮區人口已逾22萬人，並在不拆遷民房、不增加地方政府財政負擔、不影響桃地工期等前提下，投入約5億元，於新富一街設置平鎮臨時站，可發揮分流效果。此外，市府也正規劃推動桃園第二階段捷運路網，新增「桃園中壢平鎮線」及「平鎮龍潭線」，期盼未來透過串連捷運及鐵路，帶動平鎮地區蓬勃發展。
交通部長王國材表示，為了讓鄉親提早就近搭乘鐵路通勤，交通部規劃設置臨時站，將比正式車站提早50個月啟用。交通部鐵道局北部工程處處長郭林堯說明，平鎮臨時站利用鐵路地下化臨時軌直線段來設置車站及2座岸壁式臨時月台，月台寬度為3公尺，長度為220公尺，車站站體採用易拆、可回收材料，站體為2層樓結構，1樓為旅客售票區及機房設備區，2樓為旅客進出北上月台動線，並設置電梯及無障礙坡道、無障礙廁所等友善設施，車站外也設有臨停車格，方便旅客接駁。
