【鉅亨網編譯呂佩憶 綜合外電】
投資資訊網站《Motley Fool》最近發表一篇專文指出，由於美國市場持續疲弱，美國的大型汽車製造商將下一波巨幅成長的希望放在目前全球最大汽車市場：中國。
儘管美國去年的汽車銷售飆升 7.6% 至 1560 萬輛，但中國的成長更是高出一倍，增幅為 13.9%，2198 萬輛。這樣的成長趨勢預計將持續 10 年，大部分的研究預估中國在 2018 到 2020 年，汽車銷售就會破 3000 萬輛，將近全球第二和第三大市場，美國與歐洲的總合。換句話說，如果到了 2018 年，中國汽車銷售達到 3000 萬輛，就等於全球汽車總銷售量的三分之一。也難怪美國的汽車製造商打算提高中國的生產量。
接下來投資人就想問，目前主導中國市場的是哪一個汽車製造商？未來幾年內又是誰會有優異的表現？首先，美國最大的兩個汽車製造商：通用(GM-US)和福特(F-US)都已登陸中國。
福特與通用在中國的銷售情形差異極。通用比福特早幾年進入中國市場，而且一直都在和德國的福斯競爭，以保住在中國的銷量最佳的外國汽車製造商頭銜。通用和福斯掌握中國的進口車市。
另一方面，福特則是正在投注資金至中國市場，以彌補晚進入市場的落後幅度。過去五年來，福特的全年銷售量，有 3 次年比成長逾 40%、兩次不到 20%。福特今年上半年的銷售量年比成長 35%，今年可望打破 100 萬輛新車銷售的里程碑。
以後起之秀來說，福特的銷售增加速度非常驚人。此外，去年福特在中國的銷售量已超越日本競爭對手本田和豐田，而且在未來 12 個月內可望超越日產。福特進軍中國市場的時間比通用晚了 5 年，卻即將成為中國車市第三大外國車商。儘管這是受到中國的反日情緒所推升，並不是福特真正受歡迎，但福特的表現仍算是可圈可點。
雖然福特的表現優異，但比起汽車巨人通用和福斯，福特還有很長的一段路要走。根據資料，通用汽車今年上半年的汽車銷售成長率為 10.5%，銷售量逾 170 萬輛。福斯汽車銷售成長率為 19%，銷售量近 140 萬輛。福特汽車成長率 15%，但銷售量只有 60 萬輛。
根據福斯汽車的資料，中國較小型的城市如雅安，人口約 200 萬人，每 1000 名居民約有 18 輛。隨著中國的中產階級人數持續成長，要達到如上海和廣州這樣一級城市，每 1000 人有 123 輛汽車的目標，還有很大的成長空間。放大到全國來看，中國的汽車普及率是每 1000 人有 183 輛汽車，遠低於美國的每 1000 人有 797 輛汽車。
若要達到這樣的成長率，福特和通用都必須加速提高產能利用率，以滿足新車需求。因此，福特與通用汽車預計 2014 到 2017 年，都將投注大筆資金至中國，用於興建組裝廠和引擎廠。通用汽車的資本支出也有助於帶動中國的新車上市。通用預期到 2018 年底將推出 60 款新車或重新整理的車型，其中有 11 款為中國愈來愈受歡迎的休旅車。
福特目前尚未投入那麼多資金至中國，但已於兩年前投入 50 億美元，以達成 2015 年前生產量加倍的目標。
整體而言，美國的大型企業製造商都將持續投入資金至中國，以擴大在中國的營運及市占率。但是，因為製造商在中國的高額資本支出、便宜的汽車仍是消費者偏好的類型，以及外國製造商必須與中國合資公司分享利潤，所以其中這些汽車製造商在中國的獲利並沒有投資人所想的那麼高，至少到目前為止是如此。
除此之外，中國近年快速成長，大城市購車人數太多，造成空氣污染、嚴重塞車等問題。中國政府一方面希望汽車產業能帶頭刺激經濟，另一方面又想降低空污和解決塞車問題，於是在擁擠的城市中實行汽車限購，並鼓勵鄉村、以及發展中的城市的民眾買車。但未來鄉村居民買車增加，進一步提高空氣污染，官方可能又要再限制鄉村購車。因此，雖然中國的成長潛力龐大，卻未必能達到像美國那樣每 1000 人有將近 800 輛汽車的密度。
不過，中國政府於本週宣佈，將於 9 月開放電動車、油電混合車、免稅政策，若能因此減少空污，也許汽車限購的情形就不會那麼嚴重。
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