【鉅亨網編輯曾靉 外電報導】
日本汽車零件商電創 (Denso)(6902-JP)考慮在日本擴廠，這或許將給予日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)一劑強心針，讓他更深信寬鬆貨幣政策，能成功刺激製造業廠商的投資。
《彭博社》報導，身為豐田汽車最大的零組件供應商，電創考慮擴大日本國內產能，電創總裁加藤宣明（Nobuaki Katoh）10月3日受訪時表示，電創有可能維持目前的產量水平，甚至擴大在日本的產出。
電創以往都跟隨汽車製造商的腳步，一同擴大產能，因此這項決策意味著，安倍晉三的寬鬆貨幣政策，重新引起了他們在國內生產的興致。在日本，11人中就有1人從事汽車相關行業，而這扭轉了至少自2008年以來，汽車製造商與零件商的減產趨勢。
製造商通常在出售汽車的地方生產，一方面符合當地喜好，一方面也減少貨運成本，及國外匯率可能造成的風險。隨著汽車工業的衰退，日本的出口規模也日漸萎縮。但過去2年日元匯率下跌了28%，使趨勢減緩。
加藤宣明的說法，恰好與傳統的製造商思維背道而馳，這正是拜日元貶值之賜，因此可能為安倍贏回了些許支持。
電創今(8)日在東京股市收盤下跌了1.79%。
根據IHS汽車( IHS Automotive)的預估，到了2021年，汽車製造商將會增加2千2百萬的產能。10年內，日本平均出口的汽車量也將會縮減至160萬輛。
根據穆迪公司（Moody's）上個月的預估，日本的資本增長率，在3月截止的一個財政年內，將會萎縮至1.3%，汽車與通訊企業是導致減緩的因素。穆迪公司的數據顯示，2012年，日本資本增長率有12.3%的成長。
由於全球經濟衰退對汽車工業造成打擊，比起2007年創紀錄的1160萬輛，日本的汽車產量在2009年就衰退了三分之一，剩下790萬輛，過後幾年也呈現低迷狀態，日元匯率同時也呈現高水平。包括日產汽車(Nissan Motor)執行長 Carlos Ghosn都警告，日元匯率若持續維持高點，就有被掏空的可能性。
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