【鉅亨網編譯呂佩憶 綜合外電】
備受矚目的滬港通啟動一週，但投資人卻相當不賞臉，中國股市上週表現黯淡無光。但策略分析師並未因此放棄滬港股市，並認為「直通車」的引擎才剛開始暖身而已。
《CNBC》引述 Reorient Research 的資料指出，上週滬港通正式啟動後，往北的資金只有投資限額的 36%，往南的資金更只有投資限額的 6%。Reorient Research 稱上週開通是「失敗」。根據直通車的規定，中國股市單日購入額上限為 130 億元人民幣，港股單日上限則為 105 億元人民幣。
Reorient Group 的首席中國經濟分析師兼研究主管 Steve Wang 說，上週最後，投資人看到限額被用掉的額度愈來愈低，而失去了興趣。此外，股市目前也面臨著壓力，所以大家並不急著跳上車。
投資人謹慎則是滬港通表現不如預期的另一個原因，許多人仍在熟悉新的交易制度，學習曲線需要一點時間。Wang 認為更重要的是，滬港兩市的投資公司，尚在建立針對 A 股和 H 股投資的研究團隊，這需要幾個月的時間。
儘管有這些阻礙，分析師仍對於滬港通的未來深具信心。Wang 指出，中國上週五降息可能有助於激勵投資人上車。
隨著經濟擴張持續減弱至 25 年來最低，中國人民銀行上週五意外降息，為 2 年來首見，試圖進一步支撐全球第二大經濟體的成長。
上週清淡的交易量也沒有讓 SHK Private 的投資策略主管 Stephen Sheung 怯步。Sheung 指出，這需要時間。投資人正在觀察交易模式，以及相關的規定如何改變滬深兩市的動態。Sheung 預期，未來幾週投資人會逐漸增加投資額度。
他也認為，隨著央行降息以及下個月的經濟工作會議，投資會逐漸變得熱絡。這些對市場都是正面的。中國的「經濟工作會議」中將明確揭示接下來一年的經濟與改革計畫。
Sheung 說，如果接下來 3 到 4 週交易沒有增加，則兩市都需要增加對投資人教育以及宣傳。他指出，中國的投資人沒有那麼了解港股，中國主要都是散戶投資人，所以需要更多時間教育他們。而香港則是有很多機構投資人向北發展，所以才會有投資限額利用率的差別。
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