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備受國內車迷關注的台灣新車安全評鑑制度 TNCAP，交通部公布第二季兩款受測車型的成績，其中被稱做神A的Corolla Altis，跟隨品牌其他車款獲得5顆星評價，主要是在成人防護方面表現出色，同時兒童防護、行人保護等也繳出水準之上的成績，安全輔助上的得分也與Corolla Cross以及RAV4車型雷同，因此最終成績達到5顆星。
第六代CR-V將會有更完整的主被動安全。（圖／中天新聞）
但令人意外的是即將停止販售的第5代CR-V，卻只拿到3顆星，還好今年8月9日全新第六代CR-V即將登場，相信新款車型國產化後將會有更完整的主被動安全，其實CR-V在歐洲新車安全評等，也就是Euro NCAP中獲得了五顆星的評等，而在台灣的測試中只獲得了三顆星的評等，這是因為在台灣的測試中，CR-V在兒童安全帶滑落和遠端測試情境的行人碰撞等項目上扣分，車安中心表示，引進國外車型在台灣組裝生產時，配備和規格可能會有差異，儘管它們都是CR-V，但國外進行撞擊測試的車型規格和台灣銷售的車型配置存在差別，這也是評等出現差異的原因，這也是為什麼台灣會積極推動成立全球第13個新車安全評級機制，希望通過撞擊測試評等，讓銷售的各種車型在滿足基本強制法規要求的同時，售價和配置也能提供積極的車輛產品選擇。
接下來就來看看，拿到三顆星成績的HONDA CR-V具體評分，CR-V執行TNCAP四項撞擊試驗後，在前方偏置撞擊試驗中，駕駛與乘客各身體部位具有優良或良好保護效果，在全寬撞擊試驗中，後座乘客的頭部及頸部保護性能被評為差，以及胸部因遭受較大的安全帶張力，導致保護性能被評為差，但駕駛重要身體部位具有優良保護效果，在側邊撞擊試驗中，重要身體部位具有優良保護效果獲得滿分。
在更嚴苛試驗條件的側邊立柱撞擊下，胸部保護性能評為尚可接受，其他重要身體部位具有優良保護效果，但因為側氣簾因對於後座乘客未能提供足夠保護故予以扣分，前排座椅及後排座椅甩鞭試驗中，前座對於乘員頸部保護性能評為尚可接受，後座對於乘員頸部具有優良保護效果，該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行緊急煞車輔助之市區系統項目試驗中，所有試驗速度下並未發生碰撞傷害，但因前排座椅甩鞭保護性能未達優良，故緊急煞車輔助之市區系統項目不予給分。
在6歲與10歲兒童的撞擊測試表現，在執行前方偏置撞擊試驗中，6歲兒童人偶胸部保護性能評為尚可接受，10歲兒童人偶頸部保護性能評為差，其他重要身體部位分別具有優良或良好保護效果，但10歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落影響束縛效果故予以扣分，在側邊撞擊試驗後，重要身體部位具有優良保護效果獲得滿分，下一波的撞擊測試車種將是國產化的福特Focus與kuga，也讓人非常期待9月將公布的測試成績。
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