發行量已逾500萬的「一卡通」目前不但已成為高雄人「市民卡」，隨著綠營大幅成長的縣市長板塊遷移，官股成員包含高雄、台南、嘉義、屏東等縣市政府的「一卡通」正「大步向前」跨越濁水溪往中北部挺進，王國材深具信心說，相較「一卡通」起步落後「悠遊卡」五年，但藍綠縣市版圖已大不同，他有信心「一卡通」將成「全民卡」，他並率先透露即將到來的農曆春節，「一卡通」將和悠遊卡一樣均可在全國7-11持卡消費。
「一卡通」和「悠遊卡」原均係因應高雄捷運與台北捷運而發行之電子票證，而後轉型，2014年1月13日正式成立一卡通票證公司。股東及董事會成員包括高雄、台南、嘉義、屏東縣市政府、聯邦銀行、行政院國發基金、晉禾企業、中冠資訊、智邦科技、高雄捷運及高雄客運等公民營單位，官股3成、民股7成，第一階段資本額為五．二八億元，高捷公司、聯邦銀行、國發基金為前三大股東；今年七月底前完成第二階段八億元募資。
「一卡通」董座王國材從99年2月至102年6月在陳菊市長拔擢下由台北返鄉連續六年擔任高市府交通局長，當時被喻為全國任期最久的交通局長，由於「一卡通」相較悠遊卡除了營利外更兼負回饋各縣市政府的責任，曾在民間業界擔任鼎漢顧問董座的王國材因而被推舉擔任「一卡通」董事長。
王國材說，「一卡通」相較「悠遊卡」慢了五年，但主力在南部的「一卡通」成長爆發力十足，每月均以十萬張以上的速度大幅成長，目前一卡通，除了高捷外，交通運輸如台鐵、客運公車如台北、台南、台中、新北、基隆、高雄；公共自行車如南市、高市、屏東；停車場如桃園、台中、新北、高雄；快捷巴士如台中BRT、嘉義BRT；渡輪、計程車、觀光景點，甚至連國立圖書館都可使用「一卡通」，此外包括全家便利超商、萊爾富、OK等超商、３Ｃ賣場、超市、百貨均已可進行小額消費，即將到來的農曆春節，王國材說，「一卡通」將和悠遊卡一樣均可在全國7-11持卡消費。
「島內往北移」「國外拓展亞洲市場」建構和區隔「悠遊卡」不同市場，王國材說，由於南北區域發展不均，北部捷運和客運交通串接密佈發達，中南部機車族較多，為此「一卡通」和中油積極洽商，如無意外2015年六月起中油機車加油也可使用「一卡通」，此外，面臨智慧型手機時代，一卡通正進行手機結合，未來使用手機「嘛也通」，這是因應時代的革命創舉。
至於「國外拓展亞洲市場」，相較「悠遊卡」以香港與新加坡為發展版圖，「一卡通」則以日本和中國拓展合作市場，今年3月在時任高市副市長劉世芳見證下，台日雙方在高雄由日本AUQA Solutions清水真社長與一卡通票證公司董事長王國材簽署，「一卡通」合作對象為日本NTT集團至今發行近5千萬張日本電車「西瓜卡」，由於台、日往來觀光每年近380萬人次，未來若正式「兩卡互通」將成為亞洲焦點，惟因受到金管會「一卡通」如要出國使用須有三年條款的限制，目前正力主國會修法降為一年，如此成立至今甫十個月的「一卡通」方能「出國嘛也通」，日本的西瓜卡也才能進入台灣使用。
「島內往北移」「國外拓展亞洲市場」，王國材深具信心，「一卡通」五年目標將成全民卡。
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