大陸電動車市場競爭激烈，外型到內裝也越來越浮誇，只是之前他們大打價格戰，確實成功創造銷量，現在特斯拉也開始緊張，因為超級工廠讓產量提升了，但現在庫存水位不斷升高，讓他們不得不得要降價，或是要推出新平價車款，他們預計定價約2萬5千美元，折合台幣約100萬有找，就是希望可以成功再催出銷量。
中國大陸的電動車，從外型到內裝都要呈現未來感，而且也越來越浮誇，除了要高科技外，還要有各種意想不到的配備。
主持人政義總編vs.寶總監：「你只要記住一個重點，沙發彩電大冰箱，真的嗎，真的啊這裡有個冰箱。」
不只要拚加速度有多猛，性能給你了，配備也有了，重點就是價格更是要夠吸引你注意。
陳政義vs.寶哥：「這螢幕是很酷的喔，你平常如果副座有載人，你可以用指令請它把這個螢幕移過去，它的售價22萬人民幣，合台幣可能100萬左右。」
近來中國大陸電動車市場，真的很競爭，2014年新能源汽車產業政策宣布後，可以享有政府補貼，不少新創企業搶進，造車風潮蜂擁而至，高峰時期曾經來到400多家，但為了在這片車海中脫穎而出，削價競爭只為了把對手擠出競爭市場。
HotDrive總編陳政義：「我覺得電動車中國電動車，我們撇除這些後面80%那些比較普通的，前20%確實是很有競爭力，除了他們掌握自己的三電，所謂電機電池跟電控系統之外，他們在整個製程上也非常的先進，而且他們的電池成本已經足夠便宜，但我覺得中國電動車最大的競爭力，還是在於他們的自駕系統，跟智能車機的部分。」
不僅車媒很有感，因為中國大陸比亞迪董事長王傳福，也在出席發表會時提到，電動車產業上半場是聚焦電池，但是接下來更看重的是晶片。
在不斷強調未來趨勢，面對強大的競爭對手，就是以電動車起家的特斯拉，不得不有所動作。
TVBS記者謝宜倫：「特斯拉預計在2025年推出平價車款，代號叫紅木，外界預期可能是一輛小型跨界休旅，而他們也希望是在2025年的第二季進行量產，但所謂的平價車款，就是把售價壓在兩萬五千塊美金，比較下來如果來到臺灣，售價可能是在新台幣一百萬。」
狂人日誌總編輯Marco：「像特斯拉這種品牌，它就不再會是一個獨佔的品牌，所以消費者選擇變多的時候，然後再加上車廠的製造成本降低，其實車廠當然就會更有意願，去把售價也做同步的降低，進而去增加市場的競爭力，所以整體來看，其實電動車的售價一定是會越來越低。」
為了把車賣掉，降價還有推出平價車款，成為特斯拉必須做的手段，畢竟他們的產品只有電動車，不像其他車廠，還有燃油車可以支撐銷量，再加上從2023年開始，全球電動車銷售已經沒有像前幾年爆炸性成長，因為極端氣候影響，再加上各國補貼減少，充電樁的在各地比例，都讓熱度不如以往，導致庫存過多也是他們正面臨的壓力。
Digitimes副總黃逸平：「特斯拉的這個Gigafactory的超級工廠，然後在先是在中國大陸2019，然後再來在這個包括說這個德州，然後跟德國都開出產能，那但是它現在遇到的問題，就是從這個去年第四季，跟今年第一季開始遇到的問題，就是它的這個生產量大過於它的交付量，所以它現在來說就會面臨著這個壓力，就是庫存水位持續增加。」
中國大陸汽車產業用車海打天下，價格更是讓他們崛起的一大因素，但為了打進高端市場，近來比亞迪也推出百萬車款，已經變成這場戰役參與者的特斯拉，想讓市售排名再次洗牌，有那麼容易嗎？
Digitimes副總黃逸平：「公司產品款式少所以必須要做的事情，然後就是在這種就是汽車，在整個這種國際車市的這種結構，相對沒有變化的情況下，歐美的主要市場的話，不見得會需要，不見得會願意說，因為發動價格戰而讓公司的營運表現，整個被拖下來。」
畢竟沒新車推出，消費者們就失去興趣，以現今充電看來已經不是最大問題後，製造成本不斷下降的情況下，車廠未來推出的一輛電動車，都降到"百萬"有找，也許就能引誘讓車主們願意由油轉電，催出市佔率。
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