高鐵延伸宜蘭計畫路線長度約60.6公里，規劃在宜蘭縣政府南側約350公尺處設置高鐵宜蘭車站，預計民國125年通車。30日交通部長李孟諺、宜蘭縣長林姿妙等人與立法院交通委員會立法委員現勘站址時，民進黨立委陳俊宇提出，宜蘭高鐵特區規劃面積190公頃，但地方認為太小，希望交通部能以400公頃作為修正目標，讓宜蘭高鐵完工後符合大家的期待。
對此，李孟諺指出，高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究已核定，定案的站址也獲得各界共識和支持，目前正在環評階段。他會請交通部鐵道局錄案，在不影響環評時程下擴大特區範圍，將區域內的道路及區段徵收後的土地重新配置，並研議在國道5號靠近高鐵特區設置新匝道，成為國道轉運站、台鐵、高鐵交通核心。
李孟諺表示，高鐵延伸宜蘭通車後，南港至宜蘭可從1小時降為18分鐘，將顛覆大家對傳統空間的想像。他舉例，高鐵西部各站雖在較為偏遠地區，但近年高鐵特區已成為企業總部及大型購物商場的最愛，從邊陲地帶轉變為核心地區。
宜蘭縣政府所選擇的高鐵站址附近拆遷量相對較少，未來還有擴充性且轉運方便，各方面都是最佳站址地點。李孟諺強調，交通部會全力推動宜蘭高鐵計畫。
對於宜蘭高鐵特區面積擴大的建議，台灣高鐵公司表示樂觀其成。高鐵公司指出，高鐵沿線各站區域發展不一，以高雄左營站為例，特定區開發面積高達455公頃，已吸引多家百貨業者進駐。台中烏日站附近也匯聚多家知名企業總部，帶動地方發展。
不過也有學者提出不同看法。台灣大學土木工程學系教授張學孔認為，高鐵特區開發應考量人口、產業等因素，單純擴大面積不見得能帶來預期效益。他建議，宜蘭高鐵特區開發應以交通運輸為主，避免過度商業化，並應審慎評估對環境的影響。
目前宜蘭高鐵計畫正進行環評作業，預計111年完成環評、112年完成用地取得，115年完工通車。高鐵局表示，後續將配合宜蘭在地需求，研議調整特區開發範圍及內容，在兼顧交通、產業、環境等多面向考量下，打造宜居永續的高鐵城市。
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