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本報社評--勿只破壞沒建設

 
不論是林佳龍或者柯文哲的執政團隊上台已2個月有餘,到目前為止都只有看到破壞而沒有建設。
 新上任的台中市長林佳龍日前到議會備詢,進行願景、財政專案報告,提出改造生活首都、行動市府,要推社會住宅、幼托、 樂齡政策等;另也表示會檢討台灣塔、捷運綠線和BRT等重大建設成本效益,以修正或替代方案節省公帑。不僅藍營議員批評報告抄襲,讓願景變「怨景」,綠營 議員也綠營憂心林佳龍會被「柯P現象」(即台北市長柯文哲現象)牽著鼻子走。

 例如有藍營議員批專案報告書22頁,其中多達14頁是抄自林佳龍本身在2014年10月出版的「城市行動派」書籍,十分離譜。此種作法,形同上 任近兩個月沒有針對市政建設有新的認識與瞭解。不僅如此,有藍營議員指出,12項願景沒有財政配套,恐淪為口號,亦認為市長對快捷公車(BRT)、流浪動 物等事件屢屢震怒,變成「震怒市長」。

 綠營議員儘管基於同陣營情誼提出諸多建言,但亦提醒不能再以高得票率自滿,要做事、而非喊口號;也建議在重大工程明快表達立場,否則易引發兩極 反應;另也指出團隊專業雖足夠,但對台中土地、生態和環境不夠了解,以及提醒應走出自己的高度和方位,不該受柯文哲作風影響。由此可見,同為綠營亦對林佳 龍的表現有所保留。

 尤其是林佳龍在選舉時曾提出要設「八大轉運中心」,但卻未將相關訊息在市政願景報告中專文列出,引發「重大政見不見了」的質疑。有議員表示,地 方都很期待八大轉運站,認為這比「山手線」還重要,因為山手線四年未必做得出來,但轉運站絕對可以在第一任市長任內見到成果,讓市民有感。

對此,交通局長王義川解釋,八大轉運站都在規劃,地點也有初步方向;除霧峰及清水轉運中心目前仍在尋找合適用地外,烏日轉運中心已成形,豐原轉運站預定選 擇豐原火車站東側的停車場用地,沙鹿轉運中心則以現有巨業客運場站為場址,火車站轉運中心則與鐵路高架化車站進行整體規劃,水湳及朝馬轉運站另有配套規 劃,也在進行中。

 這樣的解釋,連親綠媒體都不支持,認為報告未列八大轉運中心的願景,連原本水湳規劃中的簡易轉運站也可能不做,會讓人懷疑「四年內台中會有大型 轉運站出現嗎」?另也質疑,水湳改為高達廿樓的商業轉運站,固然讓人心動,但要與高速公路匝道做連結,時效、工程若不加快,選民恐怕不會給太多的時間。

 偏偏台中市府團隊似乎在急事緩辦,不斷將施政重點放在打擊前朝建設。繼宣布暫緩執行經費從80億增加為150億的台灣塔後,日前又召開台灣塔政 風調查報告記者會,宣布發現台灣塔案疑似有五大缺失,有弊案之嫌,因此要將台灣塔規劃案,送廉政署偵辦。這也難怪前市長胡志強會對此表示,不想讓選舉的煙 硝持續,只好儘量「相對無言」,歷史與市民才是真正的裁判。

 無獨有偶地,針對「大巨蛋」爭議,台北市副市長鄧家基表示若體檢結果安全堪憂,市府將要求撤銷建照,再以實價購回尚未完工的大巨蛋,也不排除拆掉建築改種樹,為台北市東區保留一塊綠地。面對如此的破壞,連民進黨主席都質疑到底是建設性的破壞、還是只是破壞?

 不論是林佳龍或者柯文哲的執政團隊上台已2個月有餘,到目前為止都只有看到破壞而沒有建設。100天的蜜月期很快就會過去,若是曾被質疑有問題的案子,都像廉政署針對台灣塔表達的看法一樣「尚未發現公務人員涉及不法」,試問選民還會支持只有破壞沒有建設的市府團隊嗎?

 

 

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