國家運輸安全調查委員會今天(20日)針對去年5月發生的台中捷運列車遭異物入侵、釀成1死15傷的重大事故發布調查報告，除了提出5項可能肇因、6項危害風險和7項其他發現外，同時針對2家施工廠商、勞動部職業安全衛生署、台中市政府、台中捷運公司和交通部等6個單位，提出總計6項改善建議。
台中捷運豐樂公園站旁的興富發建案，去年5月10日因施工廠商「宇球國際興業」和「嘉謜工程行」人員施工不慎，導致頂樓的塔式起重機桁架斷裂，並墜落入侵到捷運軌道上，釀成剛起步離站的列車車頭毀損，以及1死15傷的重大事故。
歷經一年的調查，運安會主任調查官、鐵道調查組長吳吉村20日發布這起事故的調查報告，發現塔式起重機拆除作業的細部操作程序，原廠作業手冊並無說明，國內也沒有相關規範或指引可供依循，容易造成施工廠商依經驗操作釀成事故；而且施工廠商於鄰接重要交通要道的營建工程所提出的施工計畫，分由建築、交通等單位審查，不利完整評估施工作業可能產生的風險；此外，台中捷運也未明訂簡短且能立即引起收話者警覺的緊急停車通訊用語，導致隨車站務員遇到緊急狀況時，難以即時表達緊急停車的需求等等。
由於這是台灣發生的首起無人駕駛系統遭大型外物入侵案，因此運安會也分別從法規面及設備面提出改善建議。吳吉村說：『(原音)法規面的部分，從中央交通部針對「大眾捷運系統兩側禁限建辦法」，去要求施工廠商在捷運沿線要做這些工程的時候，必須要提出這個高風險施工項目的風險評估、還有預防措施；至於地方呢，當施工廠商提出，這些施工計畫，必須要有一個聯合審查機制，包括由建築管理、職業安全、交通安全，最重要是要有營運機構能夠共同參與審查，才能夠全面辨識這樣的工程，會不會對捷運造成影響。那當然就是法規面的部分，那另外我們也請台中捷運評估，是不是在車站能夠建立這個緊急停車按鈕！』
吳吉村指出，中捷列車上雖有手動駕駛台可以阻止列車前行，但拿出鑰匙開啟至少需15、16秒，而事故列車卻在12秒後就撞及桁架。因此若能在車站增設緊急停車鈕，也可避免悲劇發生！
更多中央廣播電臺新聞
交長視察高雄機場 民航局盼冬季增熊本岡山札幌
高風險駕駛強制換短期駕照 10月上路
今年1-3月整體道安較去年同期提升 惟行人死亡數不減反增
