台北市警局逐年汰除油車，從107年開始到現在，已經購買499輛電動警用機車，但有基層警員透露，沒有員警專屬充電樁，出勤前還要先繞到附近才能充電，擔憂萬一追歹徒到一半，車子沒電該怎麼辦，也質疑了配套措施不完善。
前方黑色騎車攔查不停，警方騎乘電動機車猛追，逃進狹窄巷子，立刻遭逮。
放眼望去都是電動警用車，發動引擎，員警出勤，低分貝引擎聲，更方便員警盤查，歹徒還沒聽見車聲，員警已經在身旁，電動機車也成為警察標配。
記者 王如襄：「北市警用電動機車逐年增加，現在已經超過六成都可以看到是電動車，不過也有警方擔心說如果今天值勤到一半遇到緊急情況，車子沒電了該怎麼辦。」
北市警局落實環保政策，107年開始購入電動車，從原先6輛，到113年已經新增到499輛，平均每輛8萬4千多元總共花費2億2千多萬元，不過警局還沒有設置充電站，員警都要騎到附近換電站相當不便。
光是士林社子派出所，電動車就有38輛，但機車要充電，離派出所最近的充電樁，在附近國小地下室，其他派出所警員也透露，因為與民眾共用充電站，曾經跑過三處都換到沒充飽的電池，陷入里程焦慮，擔心如果遇到緊急情況，要追捕歹徒，會不會讓人從眼前溜走。
士林分局社子派出所長：「要出勤前都會先檢查足夠的電量，要維持一半以上的電量，其中一名員警要先找就近的出電站，來做換電的動作，那另外一位同仁趕快以無線電(呼叫支援)。」
除了電池是一大問題外，還有後勤保養速度，由於警用電動車，維修保養採預約制，時間上較不彈性，保固期過了，還會面臨維修費用問題，北市警局預計逐漸汰換油車，電動機車相關難題，也要有完整配套措施。
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