花蓮鐵公路在歷經0403強震和凱米颱風侵襲後災情不斷，尤其崇德-和仁段已兩度因為坍方，導致蘇花公路和台鐵雙雙中斷。對此，交通部長陳世凱今天(10日)再度前往花蓮視察前受訪表示，該處路段受損確實相當嚴重，就連上千公尺高的邊坡都有相當多落石與土石，因此現在只能加強建置邊坡告警防災平台。
花蓮8日再度因為強降雨，導致蘇花公路崇德段上邊坡發生坍方，土石泥流並漫延至台鐵東正線軌道，鐵公路再度雙雙中斷。所幸鐵路已於9日清晨搶通，公路也將於10日傍晚恢復雙向通車，同時交通部長陳世凱也安排在10日下午再度前往花蓮視察。
面對媒體關切如何因應花蓮鐵公路在0403強震後災情不斷的問題？陳世凱坦言，這個路段確實因為0403花蓮強震和凱米颱風侵襲後，受損相當嚴重，就連上千公尺高的邊坡都有相當多落石與土石。因此只能加強鐵公路的邊坡告警系統，同時結合氣象署和農業部農村發展及水土保持署建置的防災機制與防災告警系統，成為一個防災平台。陳世凱說：『(原音)那我們也問過一些專家，要讓這些落石跟土石稍微穩定，可能時間要拖比較長。不過我們現在就針對整個邊坡的預警系統，也就是從上邊坡最高的地方，我們是由氣象署來協助降雨天候的預警；那比較高的上邊坡，可能800公尺、900公尺、甚至1千公尺的那一段，是屬於農水署，那農水署也有建立這個防災的機制，還有防災的告警系統，那我們也會結合它們的系統；那比較下邊坡的部分，是我們自己公路局還有台鐵的告警系統，從上中下游大家結合起來，做一個防災的平台。』
陳世凱也說明，目前高風險路段的邊坡告警系統都已建置完成，其他邊坡告警系統也會加快建置，不過預計年底才有辦法全數完成。此外，鐵公路其他建置方案也正在努力中，包括台鐵上次遭到沖毀的清水橋，同樣希望在年底重新改建完成。
不過陳世凱強調，即使交通部極盡努力地維護邊坡工程，終究無法與大自然相抗衡，因此他也在9日責成三位次長，儘速建置花東疏運計畫的SOP，當花東因為天災導致鐵公路雙雙中斷時，一定要在3個小時內啓動陸海空疏運。
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