路透社引述兩名知情人士表示，中國已經告訴其汽車製造商，停止投資支持對中國製電動車加徵關稅的國家，此舉可能會進一步分裂歐洲。
在經過一年的調查，歐盟對中國電動車課徵的45.3%關稅在30日生效，導致歐盟意見分歧，並引發北京報復。
包含法國、波蘭和義大利在內的歐盟成員國，這個月投票支持這項關稅；包含德國在內的5個成員國反對，並有12國棄權。
隨著北京持續就關稅的替代方案進行談判，知情人士指出，包含比亞迪、上汽集團和吉利汽車已經在中國商務部10月10日召開的會議中被告知，他們應該暫停在支持關稅的國家，進行設廠等大量投資的計畫。
這些知情人士要求不具名，因為這場會議並未公開。
幾家外國車廠也出席這場會議，與會者被告知要謹慎對待在投棄權票國家的投資，並「鼓勵」投資於那些投票反對關稅的國家。
吉利汽車拒絕置評。上汽集團和比亞迪和中國商務部尚未回覆置評要求。
義大利和法國等歐盟國家一直在向中國汽車製造商的投資招手，但他們也警告說，大量中國廉價電動車給歐洲製造商帶來了風險。
中國第二大汽車出口商上汽集團正在歐洲選址建設電動車工廠，並計劃今年在法國開設第二個歐洲零件中心，以滿足對其汽車品牌名爵(Morris Garages,MG)不斷成長的需求。
法國外貿與僑務權理部長普里馬(Sophie Primas)的一名助理表示，在普里馬下週訪問中國前，他們不會發表評論。
義大利政府正在與中國最大汽車出口商奇瑞汽車，以及包括東風汽車在內的其他中國汽車製造商，就潛在投資進行談判。
義大利工業部拒絕置評。東風和奇瑞沒有立即回應。
比亞迪正在匈牙利興建工廠，匈牙利投票反對關稅。兩位知情人士表示，由於成本考慮，這家中國電動車巨頭也一直在考慮將其歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。
甚至在北京發布指引前，中國企業已經對在歐洲獨立設立生產基地抱持謹慎態度，因為這需要大量投資，以及對當地法律和文化的深入了解。
知情人士指出，汽車製造商在10月10日的會議上也被告知，應避免與歐洲各國政府單獨進行投資討論，而是應該共同進行集體談判。
在此之前，中國商務部7月曾發出類似警告，建議中國汽車製造商不要在印度和土耳其等國家投資，並謹慎投資歐洲。
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