《Vision Metron 55》是該編《Nibali’s 2015 Specialized
Tarmac》實測的第八組輪組。俗話說逢八必發，Vision在車友口耳相傳的討論度中，一向是熱門到不行的火燙武裝，本人從去年一路等到台北自行車展結束後才有機會使用到，當真彌足珍貴。這集的鯊魚咬輪組單元非常榮幸，同時也非常期待，希望為期短短一個月的時間內能夠好好跟這款輪組培養感情，體驗這款身為國際職業車隊所使用的飆速神器究竟有多神氣？
平路丘陵爬坡的全方位測試
不知是否是命運的作弄，這次《Vision Metron 55》測試路線的挑選相當極端，既然身為高框板輪，苗栗不落以及北宜公路的丘陵路線當然首要之選，沒有全程走一趟怎麼能過足急速飆風的癮頭？另外爬坡路段則是選擇了硬斗的太平山和東眼山，當然平時練車路線如冷水坑、小油坑與五指山當然也規劃在測試的路線當中，相信多樣化的路線運用，應當足以妥善測試這款輪組在各種環境下的操作情況。
一路開綠燈的衝線模式
其實剛在SPECIALIZED台北概念店組裝好的時候，剛騎出店門我就立馬覺得自己好像在地表飛行一樣，花鼓輪轉的非常順遂，輕鬆踩個幾下猶如裝上電動馬達般，前行的動能幾乎沒有遞減，跟之前的綜合輪組相較下來，顯而易見的效率似乎不用測也能預知之後將會帶給我難以言喻的爽快感。
不過這個單元畢竟不能太過唬爛(是嗎？)，實際騎乘苗栗的不落路線似乎是個相當理想的開場。綜所周知，不落路線一向以平緩路面為人稱道，騎起來當然不費吹灰之力，巷弄小道的操作度十分靈活，筆直大馬路上的加速度也可怕的嚇人。當《Vision Metron
55》的慣性一被催出來，變速檔位也持續跟著攀升，10秒內我就從均速25公里飆到50公里，要不是路線的幅度距離有限，我還真想測試自己能在這個狀態下維持多久呢！
忽上忽下仍能維持穩定輸出
除了坦蕩蕩的平路之外，起伏無定的丘陵地行當然也是了解《Vision Metron 55》性能優劣的好所在。北宜公路爬升幅度不算太陡峭，兩座山頭分別是長緩坡與丘陵地的混和地點。在這種路段下騎乘其實必我想像中的還要輕鬆，與車友之間的合作尬車也絲毫不落下風。踩踏的慣性相當扎實這點說了等於白說，但長距離的巡航能力讓我一路順遂抵達宜蘭，這就值得我在此大書特書的表揚一下了！
當踩踏慣性一顯露出他的獠牙，基本上5%以下的爬升對我的雙腳來說，幾乎就跟平路沒有兩樣，而且還能維持穩定的輸出不顯疲態更讓我騎得心曠神怡。這款輪組起步雖然不算輕盈，重量上也沒有特別的優勢，但整體感與CP值卻直逼我心中目前NO.1的ZIPP404，如果再把外觀塗裝也算進在內，那麼《Vision Metron 55》的美學設計更可說是有過之而無不及啊！(單純個人喜好，美不美觀見仁見智囉！)
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上坡一般般 下坡好棒棒
但有道台灣是座多山的國家，無可避免在這段期間內，該編我還是硬著頭皮參加了兩場爬坡賽事。首先我們來談談宜蘭太平山的路段表現吧！老實說前半段還算游刃有餘，單靠輪組的剛性就能順利通過，爬坡的靈巧度只能算是標準，並沒有特別亮眼的展現，抽車力道傳輸我認為多少有被吃掉一些，面對太平山這種等級坡度，如果說完全沒有重拖感也未免太唬爛，騎完全程我的小腿相當緊繃，要抽筋不抽筋的狀況得靠著一路拉筋來做舒緩。
不過反觀《Vision Metron 55》在下坡時的穩定度就很令人激賞，雖然剎車皮嘶喊的聲音十分淒厲，但整體來說運行的狀態非常理想，吸震度也在水準之中，雖然速度相當快速，但仍還在控制的範疇裡，讓我這個臭俗仔也能感受到下坡的愉悅感，這項表現在我心中可是大大的加分呢！
挑選好牽手的王道選擇
除了這幾段長距離的路線實測外，陽明山的多條山路我也陸續測試了相當多遍。整體來說，對於短距離衝刺與爬坡這兩方面，《Vision Metron
55》的表現根本無損其征戰世界各大賽場的威名；但若長距離的爬坡可能就沒那麼給力。不過要把它當作高級的練習輪也不啻是一項聰明的選擇，長距離的平路賽中可以將自身的能力全部壓榨出來，同時又可以在練習山路的過程中扮演逆境菩薩。我想就算自認不是平路衝刺行的車友來講，這款輪組也是相當值得添購的最佳戰輪，或許不是最棒最好最輕最貴，但絕對是值得一用再用的貼身好夥伴。畢竟輪不再貴，好用咖實在啊！
Vision Metron 55 (WH-VT-855)
Metron 55是Vision新款的空氣動力輪組，經過流體力學分析與風洞測試研發而成的產品。輪組以55mm框高的碳纖維的管胎輪圈，搭配新型超輕PRA（Pre-load Reduction
Assembly）陶瓷培林花鼓。鋁合金棘輪座，相容最新Shimano和Campagnolo的10速和11速飛輪。除了管胎版本外同時提供CLINCHER版本讓消費者搭配選擇。有標準亮紅塗裝與磨砂暗黑塗裝供車友搭配愛車。
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