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台北捷運平均每天約190萬人次搭乘，是許多民眾上學、上班通勤的大眾交通工具。不過近日有網友就點名文湖線，稱其為「最廢路線」，直言「連在地人都不搭」，引起熱議。對此，北捷坦言，文湖線確實虧損最多，去年虧損16.03億元，但捷運路網是一體的，若以個別路線計算，無法呈現真實狀況。
（示意圖／翻攝自台北捷運臉書）
一名網友日前在Threads上發文，表示捷運搭乘的人數相當多，讓他很難想像北捷仍會虧損，因此他猜測北捷會跟進台鐵漲票價。此文一出，許多網友紛紛點名文湖線，認為其車廂太小又擠，造成搭乘意願低落，「就連在地人都不太搭」，最後導致運量下滑、虧損擴大。
根據北捷統計，今年1至5月平均日運量，最高運量為板南線61.4萬人次，其次為淡水信義線54.3萬人次、中和新蘆線35.9萬人次、松山新店線35.6萬人次。最後是中運量的文湖線，每天僅19.7萬人次，明顯較低。
至於營收方面，據2024年統計，板南線盈餘9.16億元、淡水信義線盈餘4.96億元；中和新蘆線虧損12.4億元、松山新店線虧損3.58億元、文湖線則虧損16.03億元。
對此，北捷表示，由於由於台北捷運各路線遍及雙北地區，行經的行政區發展程度不盡相同，且周邊土地使用也有所差異，將直接影響各路線旅客進出站的型態以及運量的表現。另外，捷運路網是一體的，單以個別路線計算或片面以數字解讀，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。
北捷指出，疫情後雖然運量大幅成長，但受電費調漲、物價上漲及調薪等因素影響，營運成本鉅幅成長。而運輸本業雖然虧損，但藉由附屬事業等加以填補，目前每年仍有符合預算的稅前盈餘。
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