美國總統川普4日簽署行政命令，將日本進口汽車關稅從27.5%下調至15%，相較4月實施的高額稅率大幅緩解，但仍是過去2.5%稅率的六倍之多，對以美國為最大出口市場的日系車廠而言仍具衝擊。
《路透》報導分析，在美國市場規模較小的三菱汽車、馬自達、速霸陸，因財務體質與產能布局不及豐田與本田，更難吸收關稅成本。分析師認為，這些車廠可能被迫持續漲價，甚至縮減車款供應或退出部分美國市場。
- 三菱：無北美產能，仰賴平價車型，最易受價差影響。自關稅啟動後，每輛車在美漲價平均達2,403美元，並已下修獲利預期近三成。
- 馬自達：墨西哥出口美國車輛在4月至7月期間暴跌54%。目前靠與豐田合資的阿拉巴馬工廠加大CX-50產量支撐美國市場，並縮減墨西哥出口以維持毛利。
- 速霸陸：去年在美售出66.8萬輛，但近期也宣布調漲多款車型售價，並取消Outback基本款以因應關稅與市場壓力。
新稅率預計在1至2週內生效，但僅適用日本直接出口美國的車輛；從墨西哥或加拿大出口的日系車款，仍可能面臨更高額度的關稅，除非符合《美墨加協議》（USMCA）規範，否則將依非美國產值比例課稅。
面對仍然不小的關稅壓力，馬自達傳出將與豐田深化合作，未來可能提升在美國的生產與供應鏈共用。三菱則考慮與日產在北美共建工廠。法人認為，這波關稅將加速日系車廠整合，尤其是中小型車廠。
而美國消費者恐怕將面臨車價持續上漲的窘境，馬自達2026年式Mazda3售價為24,550美元起，較2022年漲幅近兩成，速霸陸、三菱也分別調高售價，推動更多買家轉向二手車市場。汽車業數據預測公司AutoForecast Solutions副總裁菲奧拉尼（Sam Fiorani）示警：「當一位買家想買三萬美元的CX-30或Outlander，卻發現新車太貴時，就只能轉向購買三年車齡的二手休旅車。」
另外，根據川普的行政命令，日本政府同意在美國投資5500億美元（約新台幣16兆元），項目將由美方選定，且日本可能擴大採購美國稻米等農產品。
