面對中國電動車品牌在歐洲攻城掠地，歐洲傳統車廠正掀起一波「產品大進擊」。《CNBC》報導指出，9月9日至14日在德國慕尼黑登場的德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility車展），包括福斯（Volkswagen）、BMW及雷諾（Renault）等歐洲大廠，紛紛推出新世代電動車，展現正面迎戰的決心。
福斯鎖定平價市場，發表小型純電概念車ID.Cross Concept，希望藉此鞏固在歐洲電動車市場的領先地位；BMW則首度亮相導入「超級大腦架構」（superbrain architecture）的iX3休旅車，藉由以中央電腦取代傳統硬體設計，強調軟體驅動的新世代思維；法國雷諾也不落於人後，帶來第六代Clio與Renault 5 Turbo 3E，後者更被市場被定位為首款電動「迷你超跑」。
荷蘭安智銀行（ING）運輸和物流產業資深經濟學家盧曼（Rico Luman）指出，近年中國品牌因數位功能受歐洲消費者青睞，歐洲車廠這波新車攻勢，正是要以技術升級搶回市場目光。盧曼進一步分析，福斯推動平價電動車正是核心戰略，預計將成為奪回歐洲市場的關鍵。
中國電動車大廠比亞迪（BYD）、小鵬（Xpeng）長期仰賴北京當局巨額補貼與產業鏈優勢，近年在歐洲市場快速擴張；根據統計，2009至2023年間，中國在電動車發展投入逾2,300億美元，再加上低人力成本、電池供應鏈完整及人民幣貶值，都讓其價格極具競爭力。
福斯集團執行長布魯姆（Oliver Blume）受訪時指出：「競爭對我來說是正面的，就像運動一樣，有強勁對手，你就得更好」。BMW執行長齊普策（Oliver Zipse）則強調，「這不是你輸我贏的比賽，而是全球汽車產業同步進行的發展」，齊普策認為產業鏈的國際連結性，是必須共同維護的價值。
德國汽車零件大廠Schaeffler執行長羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）受訪表示，這屆車展主要展現歐洲車業的自信與樂觀；羅森菲爾德不諱言，中國仍是全球最重要的汽車市場，「能在中國成功的企業，就能在全球成功。」
整體來看，歐洲車廠選擇在此時集體發表新車，不僅是要鞏固本土市場，更希望扭轉在中國銷售下滑的頹勢；隨著生產成本上揚、美國加徵關稅與供應鏈風險壓力，這場歐中電動車之爭，將持續成為全球汽車產業的觀察重點。
