空軍飛訓部所屬T-BE-5A「勇鷹」高級教練機（機號1139）今（7日）下午於台東志航基地例行訓練返場時，發生 液壓系統異常導致煞車失效，飛機在落地滾行階段無法有效制動，最終滑出跑道末端進入草坪。機上飛行員平安，飛機僅受輕微損傷。
軍方人士透露，事件發生於下午4時許，飛行員在落地後即察覺 液壓系統失效，導致煞車功能喪失。儘管機組採取滑跑減速與方向控制措施，仍於跑道尾段無法煞停，衝出跑道外緩衝區，最終停入草地。
消息人士特別強調，此次狀況 與煞車總成「熱熔栓」啟動無關，屬於飛行中後段才出現的液壓異常。
目前志航基地主跑道正進行翻修工程，作為未來 F-16C/D 新戰機接機準備。期間所有機隊均改以04L/22R 戰備跑道起降，跑道長度及停止距離雖符合勇鷹操作規範，但容錯空間較主跑道為小。
軍事專家指出，高教機液壓失效雖屬罕見狀況，但訓練基地使用戰備跑道時，飛行員在落地後的煞停距離與冗餘空間相對有限，更需仰賴煞車與液壓系統正常運作。
空軍司令部晚間發布新聞稿表示：「本屬台東基地一架勇鷹號高教機於例行訓練後，停機階段發生煞車失效，致飛機滑出停機區進入草地，經實施緊急關車後人員平安，飛機輕損；本部已責派專案小組前往釐清肇因，以維飛行安全。」調查將朝以下方向釐清，液壓油量與壓力是否異常、液壓泵、管路或控制閥是否故障、地面滑行前後系統警示紀錄、跑道長度與當時氣象條件是否影響煞停距離。
勇鷹高教機於2021年正式交機，為台灣自主研發的重要里程碑，目前已逐步替換老舊AT-3與F-5F教練機。
此次事件為勇鷹服役後少見的落地後機械異常，軍方強調已依程序完成封存與檢查，將待調查結果確認後再行修復。
