冬季颱風鳳凰路徑詭異難預測，專家解析11月颱風特性與威脅。台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興指出，11月颱風與夏季颱風相比有不同路徑特性，主要因冬季太平洋高壓導引氣流較弱且偏南。歷史數據顯示，11月颱風僅占全年颱風頻率的8.8%，但幾乎侵襲台灣的11月颱風都有北轉現象。專家提醒，即使鳳凰颱風減弱為輕颱，仍可能與東北季風產生共伴效應，不可輕忽其威力。
11月颱風的發生頻率雖然不高，但路徑卻更為複雜多變。賈新興表示，11月颱風的路徑與7、8月颱風不同，主要是因為冬季太平洋高壓的環境導引氣流較弱且偏南，使得颱風行進路徑較不穩定。根據1958年至2024年的統計資料，11月侵襲台灣的颱風路徑除了2020年的閃電颱風外，其餘都有北轉的現象。
天氣風險公司副總經理簡瑋靚解釋，秋颱或冬季接近台灣的颱風通常會有較大幅度的北轉角度，這與北方冷空氣南下形成的槽線有關，槽線會牽引颱風往北轉。她強調，每次颱風接近時的大氣條件都不相同，因此仍需根據當時的具體情況判斷。
文化大學大氣與地質科學系教授周昆炫補充說明，秋天時太平洋高壓較容易與北方槽線系統產生交互作用，導致導引氣流不明顯，造成秋季颱風路徑較為詭異且多轉折，如去年的山陀兒颱風和今年的鳳凰颱風都有這種現象。他指出，缺乏明顯的導引氣流使路徑預測更加困難。
11月的環境條件也不利於颱風發展。賈新興指出，台灣海峽的海水溫度已經沒有夏季那麼高，提供颱風的能量相對較少，加上北邊的東北風會破壞颱風的垂直結構發展。他提到，鳳凰颱風雖然走的是9號海路徑，與丹娜絲颱風相似，但整體大氣條件完全不同。預計12號清晨3點左右，其七級暴風圈將接觸南部陸地，但因進入台灣海峽西南側澎湖海域，海溫不足，強度已減弱為輕度颱風。
周昆炫提到，9號路徑在所有颱風路徑中僅占約10%，相較於最常見的東部登陸路徑（約占20%以上）較為少見，但也不是極為罕見。簡瑋靚觀察到，鳳凰颱風在通過菲律賓呂宋島後，強度已因地形破壞而開始減弱，北上過程中也在持續減弱，接近台灣時已成為輕度颱風。
專家提醒，秋颱通常會與東北季風合體產生共伴效應，就如同這次的鳳凰颱風。氣象署已針對宜蘭發布超大豪雨特報，即便是輕颱，民眾也不能輕忽其威力。
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