原訂20日早晨靠泊日本沖繩縣宮古島平良港的大陸郵輪「愛達・地中海號」突於19日宣布取消乘客下船計畫，僅在港區短暫停靠後於當天白天離港返航中國。該船 18 日自福建廈門出發，原本規劃 20 日供旅客登島觀光，下午再返航。日本共同社報導指出，郵輪公司已透過代理商通知海關相關變動，乘客也全部取消登島。這起臨時取消靠岸動作，被視為近期大陸旅客大幅縮減赴日旅遊意願的最新案例。
大陸旅客赴日需求近日明顯降溫。根據出行平台「航班管家 DAST」監測（11 月 18 日統計），大陸飛往日本航班的整體客座率較前一周驟降 12.3 個百分點，旅客量下滑 10.8%；當日航班取消率更達 13.4%，為五日內新高。
香港《南華早報》17 日亦引述數據指出，自15日起已有約 49.1萬張大陸至日本機票被取消，佔原先預訂量約三成。獨立航空分析師李瀚明表示，相關航線取消量是新訂票量的27倍，形容為「疫情後前所未見的規模」。
受需求劇減影響，國航、東航、南航等十餘家大洛航空公司已陸續公布特殊退改政策，允許旅客免費退票，多家航司也開始減班或取消航線。
中國外交部、文旅部與駐日使領館於14至16日間密集發布赴日安全提醒，建議中國公民近期避免前往日本。多家大型旅行社也向《澎湃新聞》證實，赴日團體旅遊退訂量明顯增加，部分企業甚至出現整團取消。航空業者指出，後續航班調整將視市場需求滾動判斷，目前仍在觀察退票趨勢。
根據日本觀光局（JNTO）統計，2025 年前三季日本接待外國旅客3165.1萬人次，其中中國大陸旅客約 748.7 萬人次，較去年同期大增42.7%，也是日本最大海外客源。日本野村綜合研究所研究員木內登英研判，若陸客大量減少，日本全年 GDP 可能因此縮減0.36%，等同約 2.2 兆日圓（約台幣 4800 億元）的經濟損失。
旅遊產業人士分析，郵輪靠港計畫向來牽涉船期、港務與安全評估，臨時取消並非罕見。但在大陸赴日旅遊全面轉冷的背景下，「愛達・地中海號」取消宮古島登岸，被視為近期旅客自主縮減日本行程的象徵案例。
