【News586/記者黃誌寬報導】為有效解決新竹縣、市通往新竹科學園區的交通壅塞問題，新竹縣、市政府自106年至109年，合作執行3期「大新竹運輸走廊整合道路交通與電信資訊應用計畫」，成功縮短主要路徑行車時間約30%。新竹縣政府在110年至112年進一步於國道一號的竹北交流道周邊23處號誌路口建置智慧交控系統，而後因應「高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」完工通車，縣府在第5次「園縣市共好高峰會」提案114 年度辦理「大新竹興隆橋廊帶(竹北至園區)智慧交控計畫」，也獲得新竹市政府及科學園區管理局支持，交通部核定補2841 萬元，將延續區域智慧號控範圍擴大至興隆橋廊帶，持續透過大數據車流分析，搭配區域路網動態號誌控制策略，提升行車效率、改善交通。
新竹縣長楊文科表示，縣府致力紓解前往新竹科學園區的交通問題，聯合新竹市政府、新竹科學園區管理局、交通部高速公路局等單位，研擬跨縣市、跨單位的合作模式，並善用智慧交通控制、大數據分析、調整交通號誌等，期望能再縮短通勤時間。
新竹科學園區作為大新竹地區的主要通勤廊帶，目前園區就業員工約有14.6萬名，上班通勤需求高達8.8萬人次，未來配合寶山擴建基地開發，整體就業人口預計將達到約15.1萬人，新竹縣政府交通旅遊處分析，在上、下班尖峰時間，前往竹科的車潮易造成新竹縣、市與科學園區間的國道1號、經國橋、興隆橋等三條主要南北向聯絡橋樑嚴重壅塞。
為有效改善並縮短行車時間，新竹縣、市政府自106年至109年，合作執行3期「大新竹運輸走廊整合道路交通與電信資訊應用計畫」，針對經國橋、興隆橋廊帶導入區域智慧交控系統，上線後已成功縮短主要路徑行車時間約30%。
延續先前的成功經驗，新竹縣府在110年至112年進一步於國道1號竹北市內的竹北交流道周邊23處號誌路口建置智慧交控系統。系統自111年11月29日正式啟用後，上午尖峰時段由平面道路進入高速公路匝道的行車時間平均縮短了8%至21%，並且將壅塞車流的疏解時間提早約20至30分鐘。
由於竹北交流道的改善效益，使得車流經常由公道五路、竹科園區往竹北方向回堵。因此，112年至113年，新竹縣政府透過「新竹縣市整合溝通平台」及「園縣市共好高峰會」，主導辦理「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」。該計畫將改善範圍擴大，總計整合59處路口，跨越新竹縣、新竹市、科學園區管理局、交通部高速公路局等單位，將國道一號竹北到竹科路段導入智慧號誌控制。
擴大後的系統於113年9月上線運作，整體壅塞路徑的旅行時間明顯降低。其中，科學園區端節省時間最高達到26%。除了114年3月受到勝利七、八街單行道施工、連續降雨影響，導致效率較差外，系統在其他各月份均維持穩定運作。截至114年10月底，新竹縣、新竹市及科學園區的月平均改善幅度比例分別維持在17%至18%。
因應「高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」於113年初完工通車，部分往返園區的車流已轉移至利用興隆橋及高鐵橋下道路通勤。為持續優化交通路網，新竹縣政府在第5次「園縣市共好高峰會」中提案辦理新計畫，並於114年7月成功爭取到交通部「智慧運輸系統發展建設計畫」補助，總經費為2,865萬9,840元。
此項「大新竹興隆橋廊帶（竹北至園區）智慧交控計畫」將針對興隆橋廊帶（包含興隆路五段、隘口三街、隘口二街、高鐵橋下道路、公道路、員山路、中興路等）執行跨域智慧號控。預計將整合沿線周邊共25處號誌路口，以強化幹道連鎖及車流管理，提升興隆橋廊帶周邊路網的行車效率。計畫建置完成後，預期將可改善興隆橋上班尖峰交通壅塞問題，目標減省主要路徑旅行時間10%以上。
新竹縣政府推動的智慧號控計畫已累計獲得8項獎項，顯見其在智慧運輸領域的卓越成果，其中包括交通部頒發的「112年度智慧運輸系統建設發展計畫評鑑優等」及IDC（國際數據資訊有限公司）的「Special Award for Smart Cities – Best in Connected City」等殊榮。
未來，新竹縣政府將持續透過跨縣市、跨單位的緊密合作，並應用智慧化科技，為大新竹地區的通勤民眾提供更順暢、更有效率的交通環境。
