高雄鳳山區五甲二路和臨海路口雖設有斑馬線，卻未設置行人專用號誌，三叉路口車流量大，行人過馬路險象環生。此外，左營高鐵站前重信路增設綠色區塊人行道後，外框同時出現紅白、黃白框等標線，多達5種顏色，讓民眾看得霧煞煞，不知如何遵循。
位於高雄鳳山區的五甲二路和臨海路口，雖然設有斑馬線，卻沒有行人專用號誌燈。當慢車道號誌為紅燈時，快車道仍可通行，兩個車道不斷交換號誌且沒有秒差，再加上斑馬線未設置行人專用燈，導致行人難以判斷何時能安全通過。車輛呼嘯而過，三叉路口車流量大，行人只能趁車流空檔小跑步通過，險象環生。
附近民眾表示，在這邊過馬路是冒著生命危險在通過，車多卻沒有設置號誌燈。另有民眾認為，紅綠燈設計有問題，應該要增設行人專用號誌燈。就連腳踏車騎士都要等上好一陣子，沒有車時才能通過，相當不便。
同樣讓人困惑的交通問題，還有高鐵左營站前的重信路。該路段增設綠色區塊人行道後，外框卻還有不能停車的紅白框，或是可以臨停的黃白框，標線多達5種顏色，馬路變得如同調色盤一樣。附近民眾表示，不知道要怎麼停，不清楚要停外面還是停裡面。也有民眾認為這樣其實蠻危險的，因為路那麼小條，變成汽車跟機車要一起騎。
交通局副局長劉建邦說明，計程車招呼站就是藍色的格位，這些格位都跟原來的設置方式一樣，只是在標線型人行道空間外，讓這些原來的管制設施都能夠保留。
雖然畫設人行道可以保障行人安全，但雜亂的標線難以一眼看出用途。尤其可以臨停的黃線，晚間8點到隔天早上7點都能停車，許多人不清楚規則。從去年底啟用至今，警方已經開罰8件違停，當地住戶和店家只期盼標線說明可以更清楚直觀。
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