受到川普關稅戰衝擊的德國三大豪華車廠BBA（賓士、寶馬、奧迪），去年銷量都欠佳，大陸市場更是他們的惡夢：寶馬銷量年減12.5%、賓士年減19%、奧迪年減5%；更糟糕的是，大陸電動車開始搶占三大車廠在大陸的豪車市場。
據「澎湃新聞」報導，BBA中國市場集體遇冷，寶馬銷售在全球其他市場大都成長，但在中國市場，寶馬全年交付62.55萬輛，年減12.5%，其中，第四季交付16.06萬輛，年減更是高達15.9%。
賓士2025年則在全球主要市場普遍面臨挑戰，而中國市場的下滑最為顯著。賓士在中國市場共交付57.5萬輛新車（含乘用車及輕型商務車），較2024年的71.4萬輛下滑約19%，這一銷量僅高於2016年的48.1萬輛，較2020年77.4萬輛的高峰減少約20萬輛，其中，乘用車在中國市場交付55.19萬輛，年減19%。
奧迪在中國市場全年交付61.75萬輛，較2024年的64.99萬輛下降5%。奧迪表示，2025年面臨地緣政治、經濟環境等多重挑戰，中國市場競爭白熱化，以及美國關稅政策給行業帶來了壓力，並影響了全球消費者的決策。
「澎湃新聞」指出，BBA在全球電動化賽道上雖斬獲一定成效，但這一優勢並未複製到中國市場，在與中國自主高端品牌電動產品的競爭中，BBA明顯處於下風；中國自主品牌憑藉技術先發優勢以及對本土消費者需求的精準把握，持續滲透30萬至50萬元這個BBA傳統優勢價格帶，分流掉大量車主。
近日， BBA先後發佈了2025年全球銷量資料，賓士和奧迪去年全球銷量均有明顯下滑，僅寶馬微增0.5%。寶馬以246.37萬輛的全球交付量穩居三強首位，年增0.5%；奧迪全球交付162.36萬輛，年減2.9%；賓士表現最弱，全年交付216萬輛，年減10%，其核心乘用車交付180萬輛，年減9%，已連續六年銷量走低。
就中國市場的表現來看，BBA悉數下跌，三家車廠2025年在大陸銷量比2024年減少了約26萬輛。
