因應物價與人事成本持續攀升，高雄市區公車優惠票價將自115年3月1日起調整。高雄市政府交通局表示，此次調整旨在反映實際營運成本、改善客運業者經營環境，並提升整體服務品質；學生族群、社福對象及TPASS通勤月票使用者權益則維持不變。
↑圖說：高雄市公共汽車客運商業同業公會於114年向市府建議調整市區公車票價。交通局經檢討後同意合理調整。合照左起為，交通局副局長劉建邦、局長張淑娟、高雄市區公車聯合管理委員會/主任委員陳可培、副局長黃榮輝（圖片來源：高雄市交通局提供）
交通局指出，段次計費市區公車（含就醫公車、公車式小黃及幸福巴士）優惠票價將調整為全票15元、半票8元；學生票刷卡仍維持10元，若投現則比照全票收費15元。回顧現行票價制度，市府於民國104年公告段次計費票價為全票18元、學生票15元、半票9元，但因當時公車民營化初期，為鼓勵市民搭乘公共運輸，實際長期採優惠票價，全票12元、學生票10元（投現12元）、半票6元，自民國78年以來已逾36年未曾調整。
交通局說明，近年消費者物價指數（CPI）自104年的93.30上升至114年12月的110.25，漲幅約17%；基本工資亦由每月20,008元調升至115年的29,500元，增幅約五成，營運成本大幅攀升。隨著疫情後運量逐步回溫，駕駛人力不足與高齡化問題日益嚴峻，長期票價未調整已使市區客運收入難以支應營運支出，虧損逐年擴大，對路線與班次擴充形成壓力。
↑圖說：學生、社福配套、TPASS等三大公車使用客群皆不受本次票價調整影響。（圖片來源：高雄市交通局提供）
高雄市公共汽車客運商業同業公會於114年向市府建議調整票價，交通局檢討業者18項合理營運成本並參考六都收費水準後拍板定案。局長張淑娟表示，調整後票價與雙北地區相同，但仍低於多數縣市，增加的票收將全數用於提升駕駛薪資與就業福利，市府今年也將再加碼補助，為市區客運駕駛每月加薪5,000元，以穩定人力。
值得注意的是，高雄市於112年率全台之先推出TPASS通勤月票政策，包括399元高雄市區月票與999元南高屏月票，推行以來每月銷售量穩定超過10萬套，已成為通勤族與學生族群主要搭乘方案。此外，設籍高雄的65歲以上長者及身心障礙者可透過社福卡與社福點數免費或優惠搭乘市區公車；學生刷卡票價亦維持10元未調整。因此，年長者、通勤通學族及公車常客三大族群均不受本次票價調整影響。
交通局強調，盼透過票價合理化與人力待遇提升，確保公車系統永續經營，並鼓勵市民持續利用公共運輸與綠色運具，共同邁向安全、淨零與永續發展的城市目標。
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