在經歷了兩周的平靜後，台灣國防部於 3 月 15 日表示，偵測到中國軍機再次大規模出現在台灣附近空域，引發各界關注。與此同時，專家也示警，中國海上民兵的活動範圍正在擴大，對台灣形成「灰色地帶」的壓力。
國防部指出，3 月 14 日偵獲 26 架次中國軍機在台灣周邊活動，其中 16 架次進入台灣的北部、中部及西南防空識別區。此外，還有 7 艘中國海軍艦艇在台灣附近海域活動。
《Fox News》報導，地緣空間分析公司 ingeniSPACE 發現，早在 2025 年聖誕節前夕，數千艘中國漁船在東海集結，形成緊密的線性隊列並長時間保持 stationary 狀態。類似情況在兩周後再次發生。分析師指出，這兩次事件分別涉及約 1400 艘和 2000 艘漁船， cargo 船隻被迫改變航線，或小心地在這些停止正常捕魚作業的船隻間穿行。分析師認為，這種船隊行為是中國的「灰色地帶」行動。
台灣太空發展局（TASA）高級顧問 Holmes Liao 向《Fox News》表示，美國國防專家曾提議美國海軍應將中國海上民兵視為真正的海軍力量。他認為，台灣可能也需要採取這種思維模式。Liao 指出，如果這些中國船隻在明確的軍事指揮下行動，那麼它們在武裝衝突法下的地位可能會被重新評估，進而影響其平民豁免權的主張。
Liao 建議，台灣應考慮部署無人機或空中巡邏，監視海上民兵的編隊，以展示存在並加強威懾。他認為，台灣迄今為止對中國的挑釁行為反應過於 timidity。他強調，這些船隻可能看似漁船，但實際上是在中國人民解放軍的指揮下運作，是海上民兵的一部分。
美國國防部在年度《中國軍事與安全發展報告》中，也將中國人民武裝部隊海上民兵（PAFMM）描述為一支「國家組織、訓練和裝備」的部隊，積極支持中國海軍和海警。
戰略暨國際研究中心（CSIS）亞洲海事透明倡議（Asia Maritime Transparency Initiative）的分析師先前已記錄到，在南海爭議地區附近，有數十甚至數百艘中國船隻成群結隊出現，且經常長時間保持 stationary 狀態。去（2025）年底和今（2026）年初的事件顯示，這種海上民兵的規模似乎正在擴大。
《Fox News》指出，漁船成本低廉、數量眾多，且在法律上具有模糊性。大規模部署時，它們會使航行複雜化、造成雷達混亂，並增加商業航運的 operational 風險。這些船隻的平民身份也讓北京能方便地將任何事件框定為「未經授權的 rogue 行為」或意外事件。
台北安全分析師 Sasha Chhabra 警告，如果中國在 active 的衝突中部署民用漁船，將面臨風險。他表示，美國海軍的運輸船隊可以輕易突破這些防線，而且載運台灣所需進口商品的大型 commercial 船隻，可以輕易地在衝撞事件中擊潰大多數漁船。Chhabra 也指出，北京方面有先例可循，曾在衝突中使用中國漁民作為「活餌」。他表示，1973 年，中國利用民用漁船引誘南越海軍發生衝突，並完全控制了西沙群島，但這種對付南越的手段，對美國海軍行不通。
然而，對於 independently 統治的台灣來說，令人擔憂的可能是累積的壓力，而非單一的戲劇性事件。台灣巡邏艇和中國漁船在離島周邊和台灣海峽部分地區的遭遇日益頻繁，這些船隻有時會以協調一致的群體行動，尾隨或擠壓台灣船隻。海上民兵也可能被用來阻止全球航運業與台灣進行貿易。
ingeniSPACE 執行長 Jason Wang 向《Fox News》表示，儘管台灣在半導體領域具有優勢，但中國在太空領域佔據上風。Wang 認為，數據融合和基於衛星的海事感知現在是戰略必需品。他強調，情報是在不挑釁的情況下進行威懾，情報確保有效的 targeted 支出，並通過塑造更有效的軍事力量來成為力量倍增器。Wang 和其他專家指出，日本和南韓等國，近十年來積極利用商業衛星擴大其衛星間諜網絡，以「確保足夠的覆蓋率和重訪率，使其領導人有能力區分公開的軍事活動和灰色地帶活動」。
分析人士表示，更廣泛的教訓是，海上控制不再僅僅依賴驅逐艦和潛艇。在不久的將來，最嚴重的海上壓力可能不是來自軍艦，而是來自乍看之下完全無害的船隻。
至於中國軍機的大規模擾台，在平靜了兩周後又再次出現，各界也對北京的動機議論紛紛。《The Straits Times》指出，過去這段時間，中國並未對軍機活動減少做出任何解釋。有專家認為，這可能與美國總統川普預計於 3 月 31 日至 4 月 2 日訪問中國有關，北京希望藉此緩和與華盛頓的緊張關係。另一種說法是，這可能代表中國軍事訓練和現代化進入了下一個階段，解放軍似乎正在探索新的部隊聯合訓練模式。
儘管軍機活動有所減少，但台灣國防部長顧立雄表示，中國海軍在附近海域仍然活躍，中國的威脅並未消失。台灣政府拒絕接受北京的領土主張。
