【住展房屋網/台北報導】國有土地標地上權搞商場的風氣，儼然已成為全國運動，從台北市逐漸往台中、台南、高雄等地漫延，日前財政部國產署表示，為活化閒置國有地，將與台南市政府聯手啟動「北區交通綜合轉運站」地上權案，年限70年，權利金3.91億，開發面積逾3,000坪。除轉運站外，當中商業區將同步開發，估計可吸引民間投資逾40億，全案最快9月底可正式簽約，兩年內對外招商，打造台南版京站！
然而中央與地方跨黨派合作在台南搞京站，住展房屋網企研室認為，此舉顯示政府只看錢辦事，對於區域整體認知與了解程度嚴重不足，地方政府著眼每年3722萬收入(估計142萬元的地價稅、930萬元房屋稅及2,650萬元營業稅)而與中央交相賊的結果，恐換來交通大亂、發展同質性過高與歷史記憶消失等三大隱憂。
台南北區轉運站開發案基地，為長榮路四段與開元路、開南街所圍的原台南美國學校及美軍眷舍舊址，AIT前處長楊甦棣即為該校校友，然而該校於1976年關校，讓台南人一度忘記府城也曾有過特殊的異國經驗，由於相關文件與建築大多流失，如今美國學校的往事只剩下開元路旁僅存的圍牆獨自傾訴。
而今開發案落角此處，府城的美軍歷史記憶將蕩然無存，對一座以文化史蹟自豪的城市來說，實在不光彩，況且在前市長許添財任內，市府還在特別此立碑，對照今日為了開發利益而對府城歷史故事隻字不提，令人不勝唏噓。
北區轉運站發展為類似京站，商場與轉運站結合的規劃，更是讓人憂心。姑且不論將來是否又會是一宗『商場為主，轉運站為輔』的荒誕事件，光是百貨林立的情況，就會引來開發同質性過高的疑慮。
台南近年百貨興起，光成大周邊生活圈就有遠百、南紡夢時代競爭，與成大步行約5分鐘的北區轉運站又要搞百貨商場，更甚者，未來南鐵地下化後台南車站特定區的發展藍圖中，也規劃了大型百貨，若開發皆落實，屆時小小一個成大周圍，就擠了四個性質類似的大型百貨，不僅將稀釋彼此發展空間，也欠缺產業多元性。
伴隨商場開發，未來區域交通流量勢必大幅成長，而北區轉運站周圍現已存在路幅狹小(開元、長榮兩幹道皆僅雙線道)、車流過大的問題，加上周邊發展近乎飽和，「成大城」、「桂花鄉」、「世紀之門」及長榮國宅等大型大樓社區密集，住戶總計上萬戶，區域交通系統早已不堪負荷。
建設轉運站本應以紓解困境為考量，而今卻反倒引進會使問題雪上加霜的商場開發，可預見當商場營運之時，也正是區域交通崩潰的時候。因此住展房屋網企研室呼籲，為政者應接上地氣，別一味為了弄錢，把一件好事搞得屎流，該是轉運站的，就讓它單純是轉運站就好，不是所有的開發案，都非得搞成百貨公司不可，大巨蛋如此，京站、市府台北轉運站如此，沒有必要在台南如法炮製了！
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