【鉅亨網編譯蔡騰輝 綜合外電】
全球知名的生魚片與壽司傳統大國日本，由於近期國內漁市需求大減，使得銷售下滑，漁貨出口量大增。
《彭博社》報導，過去十年，豬肉與牛肉需求量大增，讓日本國內對於海鮮的需求大幅下滑，使得日本國內漁業積極尋求國外買家。同時，由於日元貶值程度頗大，幫助日本漁貨外銷順暢。海產出口量大增，也讓雅瑪多運輸公司 (Yamato Holdings Co.) 與全日本空輸公司 (ANA Holdings Inc.) 等運輸公司，正在擴展貨物運送區域。就連遠在 8000 公里外的挪威鮭魚，都可以透過此兩家運輸公司，運送到日本。
即便近期的出口增長，貢獻日本漁貨市場 1.4 兆日元，但由於價格低廉的進口海產，使得自從 1995 年以來，日本漁貨市場產值已萎縮 42%。不過，縱使全球經濟回溫，全球食物需求增加，但日本國內漁貨需求量卻在過去10 年萎縮超過 20%。不過因為日元貶值，2015 年上半年，日本海產出口成長約莫 30% ，使得日本首相安倍晉三的外銷政策得以順利施行。
距離日本首都東京西南方 150 公里的稻取港，72 歲的漁民 Shigeru Koike 說，他們能夠當天提供現捕的新鮮漁貨給客人。這正是日本海產新鮮的秘訣。如果他們捕獲的數量夠多，那麼與漁民合作的產銷經理人將漁貨賣至國外，也帶給漁民更多的收益。
出口增長
根據日本農林水產部數據統計，截至 2015 年 6 月，日本出口魚貨量已達 29.3806 萬噸，與 2014 年同期 23.2424 噸相比，成長許多。這也表示日本的扇貝與鮪魚被受外國客戶喜愛。在日本漁貨出口數字不斷增加的同時，日本的汽車、機械、電子產品的出口量，從 2007 年以來，一直沒有強勁復甦的情形。
當然，這一切都是因為不斷貶值的日元所幫忙，使得相較於其它出口國，日本的產品相對得變得比較便宜。1 年多來，日元兌美元已經貶值 11%，在亞洲鄰近國家如中國、台灣、印度之中，貶值幅度相對較大。
聯合國糧食及農業組織 2014 年的報告指出，日本為全球第二大魚貨進口國，主要購買包括中國、南韓、歐洲等區域的海產。
日本官方數據顯示，2013 年平均每位日本國民一年吃掉 40.2 公斤的海鮮，然而 2014 年只剩下 27 公斤。
2006 年起，日本人吃肉的速度，已超過吃海鮮的速度。現在，日本為全球第一大肉品進口國。聯合國糧食及農業組織 (FAO) 預估，與 2012 年的 180 億美元的進口漁獲總金額相比，日本 2013 年的進口總金額將衰退至 153 億美元。
聯合國糧食及農業組織表示，1960 年代全球平均每人每年吃掉 9.9 公斤的海鮮，而到了 2012 年，則成長至 19 公斤。世界銀行預估全球漁獲消耗量，將從 2006 年的 1.117 億噸，成長至 2030 年的 1.518 億噸。此外，與 1990 年相比，2010 年平均每位中國人的漁獲消耗量，也成長 6% 至 35.1 公斤。
為了滿足這樣的漁貨需求，日本最大的快遞公司雅瑪多運輸公司，使用冷凍貨櫃將漁獲從港口運輸到機場。在 4 小時之內，就能利用空運的方式，將這些漁貨送至台北、香港、上海等地。
物流網絡
自從 2013 年 10 月起，雅瑪多運輸公司推出海外市場的指定地點的送貨服務。2015 年 3 月也將此服務推展到香港與台灣， 8 月推展到新加坡。日本最大航空公司全日本空輸公司 (ANA)，也因此配合增加飛機航班，讓貨物運送能夠更加即時與快速。
聯合國糧食及農業組織數據顯示，新興市場現在也購買越來越多價格較高昂的漁獲，包括鮭魚和鮪魚。不包含日本，亞洲國家最喜歡的漁獲就是鮭魚，占總體漁獲交易量 14%。
日本與南韓挪威海產局長 Henrik Andersen 表示，過去 30 年來，挪威不斷行銷肥美多汁的養殖鮭魚到亞洲市場。
美國聯邦漁業合作協會資深官員 Nobuhiro Nagaya 說，相較於挪威將重點放在鮭魚養殖區塊，日本漁民能夠提供的漁獲種類高達 350 種。然而，Nagaya 也承認，將漁獲從日本運輸到東南亞，由於運送時間與冷凍技術等緣故，勢必會讓漁貨品質稍微下降。然而，Nagaya 非常看好品質不輸挪威鮭魚的日本黃條鰤魚，未來的銷售成長。
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