今年營收有望成長30％ 將擴廠再增產能
◎張文赫 CSIA
MIT是台灣的驕傲，從過去的紡織、雨傘到現在的電子3C產品，也是台灣賺取外匯的利器，但比較少為人知的是台灣的遊艇也是全球首屈一指，80年代台灣甚至有「遊艇王國」的美譽，儘管整個產業歷經興衰波折，但越挫越勇的表現到現在也稱的上是台灣之光，2016年80呎以上巨型遊艇接單總長度世界排名，擠掉美國、英國，從全球第6躍升為第4，而台灣眾多遊艇廠商中唯一進入資本市場的東哥(8478)表現更是亮眼，在興櫃市場裡參考價從掛牌以來就一直維持200元以上的價格。適逢2016年台灣國際遊艇展在高雄盛大展出，我們便親身南下參訪了整個展覽並深入了解東哥的營運表現和價值，帶給投資人最新的消息。
億萬富翁的玩具箇中學問大
遊艇產業非常有趣，也非常的深奧，小從水上摩托車大到150呎(約45米)的超級豪華遊艇都算是這個產業的一部分，有些大廠一年出好幾百台，獲利卻不怎麼高，有些廠商則一年賣出一艘就夠生存了，關鍵在於廠商的定位，普遍來說越大型的遊艇獲利越好，但相對技術上也更困難，所需投入的資金更是龐大，以東哥來說，公司鎖定的是78呎(24米)以上的豪華遊艇製造銷售，但是這樣的豪華遊艇可不是會做就好，問題是要做什麼樣？以東哥這次帶到會場的100呎豪華遊艇來說售價約900萬美元(約2.7億)台幣，這樣高價的玩具到底要如何讓有錢人買單？東哥的曾雄威董事長說到，公司必須去了解有錢人在想什麼，東哥在美國的子公司便是負責相關的市調和研究，買家重視的是主臥，還是廚房？有哪些特殊需求或配備？完全掌握買家的想法才能成功銷售產品。
除了事前功課做足以外造船技術和服務也非常重要，遊艇製造除了安全的結構以外，還更需要注意平穩、易操控及抗噪音等技術，甚至在空間設計和裝潢等等更是需要考究。東哥擁有真空樹脂灌注成型、雷射車心校正、浮動地板等造船技術，讓船隻在操控及乘坐上更為舒適，在製程中公司更捨棄許多公司採用的發包方式，採雇用自有員工的策略，更固定與國外知名設計師合作，雖然使得人力成本提高，但公司可以確保品質而且可以更快速的施做符合市場的設計規劃。
