【鉅亨網新聞中心】
中國跨境電子商務零售進口稅收新政今(8)日起實施，開啟了國內跨境電商的新時代。新政之下，「跨境直郵」或成海外網購首選物流方式。中國最大的獨立跨境電商洋碼頭宣佈，將繼續深化C2C買手模式，借稅改之機，持續優化洋碼頭旗下官方物流貝海國際的國際直郵服務，提高空運時效，有望降低物流成本達30%。
據《北京晨報》報導，中國消費者的海購需求正呈現爆發式增長，易觀智庫此前預測，至2018年，中國大陸的海購人群將增至3560萬人，海購規模將達1兆元(人民幣，下同)。基於這樣的預測，業界認為新政導致的價格上漲，並不會對消費者日益強盛的海購熱情造成多少影響。
目前，中國跨境電商物流方式主要分為跨境直郵和保稅備貨兩大類。據悉，保稅備貨模式的跨境電商以銷售低客單價的爆款為主，商品品類有限；跨境直郵模式則用更加靈活的方式確保消費者買到「原汁原味」的海外商品。據第三方數據機構尼爾森發佈的《2015跨境網購消費報告》顯示，41%的消費者偏愛「海外直郵」的海外購物發貨方式，該比例超過「保稅發貨」、「國內現貨」等其他方式。
商務部部長高虎城曾公開表示，支援跨境電子商務將是商務部今年的重要任務，估計今年跨境網上交易總額將達6.5兆元。新政實施後，跨境直郵將以穩定高效、商品多元、成本較低的特點得到消費者及跨境電商平台的青睞，越來越多的跨境電商平台將圍繞跨境直郵這一通關模式進行相關佈局。
跨境直郵涉及海外倉儲、收件打包、跨國運輸、海關清關、國內配送等多方面。此前，國內跨境電商紛紛採取保稅模式下，洋碼頭一直獨闢蹊徑，重點佈局海外直郵以滿足消費者多元化、碎片化的購買需求，並完成了跨境物流的整體產業佈局。去年「黑五」之際，其官方物流貝海國際仍能保證從美國到中國5天的運送時效，已達到4大國際快遞公司的速度，但費用卻遠低於行業平均價格。
新政實施後，跨境直郵將進一步提高海關通關效率，縮短消費者收貨時間，有效提高消費者的購物體驗。同時，通過資源的有效合理配置，平台將進一步降低運送和通關成本。洋碼頭CEO曾碧波表示，新政下，通過對時效、成本和靈活性的均衡，洋碼頭旗下官方物流貝海國際有望再降物流成本達30%。
受益於中國消費者對高品質商品的巨大需求，跨境電商飛速發展。數據顯示，從2013年7月到2014年12月份，海關正式統計的進口跨境電商交易額達10億元；2015年1月份到11月份，該數據增至155億元。中國跨境電商論壇副秘書長李鵬博表示，如果增長持續下去，有可能對一般貿易造成衝擊。
中新網報導稱，此次新政，最重要的轉變就是跨境電商從過去套用「行郵稅」，向一般貿易的稅收轉變，這也將使跨境貿易與一般貿易在稅收上更加公平。
根據新政，在限額以內，跨境電子商務零售進口商品關稅稅率暫設為0%，進口環節增值稅、消費稅取消免征稅額，暫按法定應納稅額的70%徵收。而超過限額的部分，均按照一般貿易方式全額徵稅。根據測算，大部分商品的稅率將增加11.9%。
此次新政也提出了免稅限額問題，跨境電商零售進口商品的單次交易限額為2000元，全年為2萬元。超過部分將按照一般貿易方式全額徵稅。
不過商家表示，對於超出限額的稅收如何繳納，現在仍沒有具體章法可循。而更令跨境電商企業擔憂的是，此次稅收新政提出適用於「跨境電子商務零售進口商品清單」以內範圍的商品，也就是業內所稱的「正面清單」。
天貓國際副總經理邢悅說，天貓國際平台上共有5000餘個品牌商家，現在都非常困惑。例如，現在按照行郵方式的27個大類歸類，比較符合海量商品的管理辦法。如果按照一般貿易編碼，則只有8000多個編碼，是否適應跨境電商值得商榷。
跨境電商北聯的負責人張一弓擔憂，現在中國市場賣得最好的英國牛奶，不知能否列入正面清單。
儘管對新政有困惑，但跨境電商的服務商普遍認為，隨著規模不斷增長，必然會由免稅階段向正常納稅過渡，這也是應承擔的義務。
中國商務部研究院電子商務研究部副主任張莉指出，跨境電商的稅收新政必然引起市場的洗牌，未來必然會有企業被淘汰，「那些想套一筆錢就走的風險投資，想撈錢的，都應該收場」。
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