【住展房屋網/台北報導】趁著梅姬颱風前腳還沒到，北市環評委員會9/26就通過了《台北市推動宜居永續城市環境影響評估審議規範》，新增建物環評規範，包括推動友善電動車環境，明定汽機車停車位應安裝或留設充電系統，且應有自行車停車空間；其他還有新增用電大戶需自行設置或使用再生能源達5％以上、施工營運期間需減少溫室氣體達60％，還要有防治空污、噪音、光害等措施，且後續如未切實執行，最高還可裁罰150萬。全案預計一個月內公告實施。
有關北市這項環評新措施，自然是因應近年氣候變遷，都市環境日益惡化、建築耗能問題嚴重之下的某種對策。不過住展房屋網企研室進一步檢視這些新增規範的內容後認為，似乎仍沒有跳脫過去的舊式思維或做法；其立意或許良善，方向或許正確，但推展到實務面上，不但可能面臨極大挑戰，到最後事倍功半的機率也很高。
首先，這項新措施其實只針對『需進行環評』的大型開發案；然而住展房屋網企研室指出，在大型國有地禁售，都更整地又緩不濟急下，近年台北市的民間新建案開發規模普遍已愈來愈小。因此，究竟有多少開發案，大到必須通過環評，才能順利進行？就得先打個問號。
在這樣的前提下，真正需要配備車輛充電線路系統、裝設再生能源配備的新建案，恐怕是鳳毛麟角；既是如此，所謂推動永續城市的初衷，可說還是很遙遠。
再者，說到開發行為的永續概念，一般當然會想到節能減碳及綠建築。然從北市以上環評新規範來看，幾乎都還是加法概念；也就是，服膺詠續(新建築)，則必須加上或加入什麼什麼。
然而住展房屋網企研室需指出，經過這些年的發展與反省，眾人應能認知，綠建築不該只是加法，不只是新增新設哪些所謂配備(後達到節能、保水、綠化等等)；而是從前段規劃設計，中端土開營造，到後端使用者概念及行為上，真正做到節能、減碳；這其實根本不是加法，而是相反的減法。因此，真正概念正確的綠建築，不是增加開發及使用成本，事實應該恰恰相反。
所以說，北市推動永續城市環境而通過的新環評措施。儘管政策方向正確，但從實務面來看，如果建商考量成本增加，將影響未來銷售獲利，就可能採取縮減開發規模，以規避環評的方式應對。
即便大型開發案都循規蹈矩、送交並通過環評，但也是相對少數，對推展永續城市而言，效果有限。住展房屋網企研室更認為，基於新環評規範本質仍是加法思維，到最後仍可能落得曲高和寡。
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