Honda）與埼玉縣産技中心已攜手開發出了世界上第一款能實際應用的充電鎂電池。
終結鎂不能反覆充電的問題
鎂相對於鋰較為穩定，價格也較低廉，先前因為不能克服鎂在充放電的過程中性能迅速衰退，所以不能被利用，加上也有電解質太貴、不好製作等問題。但現在他們找到了能解決這項問題的材料──氧化釩，透過在正極混入氧化釩的方式，確保電池在多次氧化還原（充放電）之後，依舊保有穩定的性能，不發生衰退的情形。他們也在電解液中，加入科學家新發現的一種儲氫原料，使得電池更加環保，無毒害的同時成本也更低。另外也加入了可有效降低起火風險的有機物質，以提高鎂電池的安全性。
成大也做相關研究
其實，本田不是第一個把腦筋動到鎂身上的，各科技大國都有投入相關的研究。就台灣來說，早在2014年，成大洪飛義教授便發表過鎂電池的學術，甚至也已經委託相關技術工廠製造。雖然已持有專利，但當時他的研究團隊還未能解決電解液的問題，昂貴又高技術的電解液使得當時的這項專利並不能大量製造、造福社會。
鎂電池的優點：
1.成本低鋰電池96％（價格也就相對便宜）
2.只有鋰電池的一半大小
3.電容量高於傳統鋰電池8～12倍
4.充放電效率提高5倍
（電動自行車若使用鋰電池需充電3小時，但鎂電池僅需充電36分鐘）
5.更安全穩定
（鋰電池容易爆炸，碰到空氣會自燃，但鎂碰到空氣僅變成氧化鎂，也在電解液中加入降低起火風險的有機物質）
6.耐低溫、抗高溫
（根據洪飛義的團隊研究，電子產品若在攝氏負15度關機，鋰電池將無法再作用，但鎂電池則能在零下30度照常運作，在攝氏55度高溫之下也沒有問題）
7.循環性質優良
8.環保無毒害
本田：已掌握關鍵技術
由於MgH2的使用能使得放電量翻倍，因此鎂比鋰為更安全且更高效。而在本田技研所的評估之下，已有可靠數據顯示，鎂電池的安全性與壽命方面都不亞於鋰電池，他們表示，已經掌握鎂薄膜電極及鎂粉末電極等相關關鍵技術，將與多家電池廠商進行合作，加快量產。其詳細研究成果會在今年11月的千葉科學會議上發佈。
除了手機，還有望與電動汽車結合
由於鎂電池續航力高、又小，本田打算先從手機及其他便攜設備開始著手進行商業化的應用，預計2018年便能實現鎂電池產品化的美景，而他們也指出，若能再提高耐熱性能，將有望結合混合動力車及電動汽車使用。因為若電動汽車使用鎂電池，不僅因為放電量的關係而能夠將續航里程再提高，加速性能也將有很大的提升，不會再受限於鋰電池續電量不足且高損壞率的缺點。
未來我們的電池將會更安全，電子設備將擁有更高的續航力及更少的充電時間，也會因為鎂電池的高效率及穩定性，電池將能使用更久，也更輕便環保。
（首圖取自Flickr/Razor512 CC BY 2.0）
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