記者黃志政／台中報導
台中BRT快捷巴士要停掉很容易，但停掉後才是惡夢的開始，市議員顏莉敏19日替市政府整理出「BRT的反撲」懶人包，提醒交通局要審慎處理，她擔心BRT因林佳龍的政治考量而停掉，本已做好的機電、設備陷入難以驗收、履約爭議、一直折舊、沒有保固的糾葛，可能使市府官司纏身，拿納稅人的錢去賠款還不見得能「放人」。
交通局長王義川答覆說，BRT土建工程及機電設備已進行驗收中，議員所說未驗收恐有誤會。驗收中的土建工程經費是10億3337萬2665元，機電系統經費是4億9936萬5006元，市府早已啟動驗收作業，目前皆已在初驗階段，廠商正針對初驗進行缺失改善。議員所詢保固期是由驗收完成後才開始啟算，且目前還沒有廠商提出仲裁案。土建工程及機電系統預計年底可以完成驗收。
顏莉敏提醒交通局審慎面對BRT的反撲
市議會19日進行BRT財務營運及情算進度的專案報告議程，由於BRT公司已清算解散中，再美好的過去也回不去了，國民黨議員一反先前的譴責、痛批，改以道德勸說，提供良心的建議。
顏莉敏指出，未來兩年內BRT及BRT公司將被市府一手終結，這之間所有的責任，也將如影隨形的跟著交通局長不放，BRT機電系統金額為5億909萬7367元，未驗收比例98.1%，金額達4億9936萬5006元，未驗收的機電含「站台機電系統」、「行控中心機電系統」、「車輛營運調度系統」、「優先號誌系統」等。
顏莉敏說，BRT土建設備總金額有11億6356萬1046元，未驗收比例88.8%，金額達10億3337萬2665元，未驗收的土建設備有荒廢的「梧棲機廠」、「興中行控中心」，還有「台中火車站到靜宜大學共40站的站體」，完全沒有驗收。
由於市府沒驗收就廢BRT，逕自改為公車專用道，顏莉敏指出，後頭更可怕的「損壞」及「折舊」讓市府處於不利的境地，損壞的部分交通局依照契約要求廠商修復，但有廠商拒絕修復，因市府擅自將BRT改為公車專用道，不但未驗收就先行使用，之後又改弦易轍變為專用道，與當初契約所稱BRT系統不符，拒絕履約！
顏莉敏說，廠商拒絕履約就陷入「履約爭議」，按照採購法規定，要嘛廠商提付仲裁，市府不得拒絕，不然就是進行訴訟，仲裁平均須1.14年，訴訟約2.08年，有些訴訟甚至長達10年未能解決。如果交通局跟廠商進行仲裁或訴訟，一拖就是好幾年，驗收將遙遙無期，枉論後續對BRT所有設備的處置。而沒有驗收就沒有保固，表示現在所有的設備都沒有保固，無法確保品質。
顏莉敏認為，龍團隊因急著將「不是自己的東西」砍得一乾二淨，在沒有審慎思慮下停BRT，冒然變更，等於是搬石頭砸自己的腳，未來在清算解散程序中，市府得面對法律契約的問題，涉及賠償問題，她認為市府應該關起門來檢討對待BRT人事物的方式，否則恐自食惡果。
