本田宗一郎（HONDA Soichiro，1906-1991），汽車技術人員。HONDA（本田技研工業）創辦人。出生於日本靜岡縣。他自日本尋常高等小學（相當於國民小學）畢業後進入東京本鄉一家汽車維修廠從學徒做起。其後，在濱松（靜岡縣）從事汽車維修，雖然當時生意興隆，他卻立志成為製造廠，因此開始研究引擎與活塞環。第二次世界大戰以後，他獨自設立本田技術研究所，在腳踏車上加裝小型引擎，推出俗稱的「小翅膀（啪搭啪搭）」機型。一九四八年創立本田技研工業。之後陸續研發並推出「夢想D型」（Dream）、「超級小狼（Super Cub）」（註：臺灣暱稱其為「小綿羊」）等輕型機車，成為國際間二輪車製造廠龍頭。其後，本田跨足四輪車市場，成為最早在歐美立足的汽車廠。研發複合渦流混合燃燒引擎（Compound Vortex Controlled Combustion，以下簡稱CVCC，這是世界第一具通過美國馬思基〔Muskie〕低廢氣排放法案規範的環保引擎）。一九七三年辭任董事長。
一般人認得汽車或摩托車上的「HONDA」標誌，但是，對於創辦人本田宗一郎卻一無所知，因此，容我簡單地介紹本田宗一郎的生平。
本田宗一郎，可以稱得上是第二次世界大戰之後，日本所培育的商界風雲人物。除了世界知名的HONDA標誌或機車以外，不論是目前引起各界關注的機器人ASIMO或F1賽車（Formula One）風潮，本田宗一郎都功不可沒。
綜觀日本近代史，本田宗一郎堪稱日本代表的經營者之一。根據日本經濟新聞社於二○○○年底所發表的「日本二十世紀最受尊崇的創業者」排行榜調查，本田宗一郎榮登第二名，僅次於「經營之神」的松下幸之助（松下電器〔Panasonic〕創業者）。
本田宗一郎之所以受歡迎，並非僅是他成功地從一位汽車維修廠的黑手跨足摩托車製造業，而且憑一己之力建造龐大的汽車廠而已。在他的自傳中，有不少充滿人性的真實故事，這才是讓人引起共鳴的地方。
比方說，身為男性的他，對於研發孤注一擲的天分與狂傲，持續追尋年輕時夢想的創意與熱情，陪他逐夢並開創事業的搭檔，在天才本田宗一郎後面不斷追趕而且努力超越的年輕部屬等。
不僅如此。他兼具實用與創意、排斥模仿、追求獨創技術的挑戰精神、對於時代潮流與大眾需求洞燭機先的前瞻性、提倡良品無國界的主張，以世界為市場的全球化、反抗政府官員的箝制、指導或規範，堅持走自己的路的獨立自主精神、提倡為自己而工作的人性主義、注重安全和環保的公共道德感、訂定目標放手讓年輕人發揮的領導、嚴守公私分明的經營倫理等。本田宗一郎和他的夥伴們輕鬆地解決了這些日本企業所抱持的課題。
而且，最重要的是本田宗一郎個人的性格魅力。他的個性開朗又純情，專心一意追逐夢想、不計利害得失一決勝負。即使失敗也不氣餒，總是笑臉迎人而且具有幽默感。
「只要一見鍾情，即使千里之遙猶如近在咫尺」——全神貫注於自己想做的事，這是本田宗一郎這一生的支柱，也是本田主義的原點。
剛硬的邏輯精神與溫潤的義理人情，本田宗一郎兼具看似矛盾極端的個人特質，這就是一種獨特的魅力。從他回顧自己前半生的自傳〈我的履歷書〉中，讀者可從字裡行間感受到他這種獨特的個性。他的奮鬥歷程讓人對那一代日本人經歷戰爭，費盡心力從廢墟爬起，白手起家締造高度經濟成長的勇猛產生共鳴。
本書內容集合本田宗一郎於昭和三十七年（一九六二年）八月在《日本經濟新聞》所連載的〈我的履歷書〉與HONDA公司內部期刊等文章。除此之外，也加入他在董事長任內所經手的各項重大事業及退休後之動向。
當〈我的履歷書〉專欄結束連載以後，在他的董事長任內共面臨過六個試練。首先是跨足自用小汽車市場，其次是挑戰F1，再來是獨霸輕型汽車市場、與小型汽車苦鬥、研發環保引擎，最後是宣布退休。
再者，本書也介紹負責事業經營的藤澤武夫，這位與本田宗一郎並肩作戰二十五年的盟友、共同經營HONDA的夥伴，他的經營思想與行動。藤澤身為本田事業上的「賢內助」，負責將財務、銷售、組織管理與拓展海外市場等所有經營實務做實際的切割，透過藤澤的行動，我們可以具體看出本田宗一郎這個人和其時代背景。
本田宗一郎於一九九一年往生，從彼時到此時的這段期間，日本經歷了經濟泡沫化的慘痛，各種支撐繁榮的制度或系統失去功能。社會瀰漫一種封閉感；在無法重拾「失去的十年」的情況下，邁向二十一世紀。本田出生的時空與目前相比，時代環境完全不同。然而，企業經營或商業人士的生存方式所需面臨的課題卻沒有改變。
在沒有航海圖的今天，本田宗一郎將夢想化為力量的生活方式或思考方法，益發讓人覺得耳目一新。此外，本書中的所有職稱均沿照當時狀況，並且省略敬稱。二○○六年六月 責任編輯名和修（日本經濟新聞社編輯委員）
本文摘自《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》前言
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