【文/住展房屋網】經過20年漫長等待，桃園機場捷運終於在今年春節期間開始試營運，並將於3月初正式通車，然而在歡慶通車之餘，機捷南段(機場到中壢)即浮現運量隱憂。不同於機捷北段貫穿人口密集的大台北都會區，機場捷運南段僅中壢市區及桃園高鐵站較具客源潛力，估計未來南段運量佔比恐不及全線兩成，讓人為機捷營運捏把冷汗。
對此桃園捷運公司日前特別青年旅館業者及國際旅客試程，將背包客視為拉抬機捷南段運量的救星。但住展房屋網企研室認為，比起背包客，或許鎖定中南部北的旅客，對提升機捷南段運量幫助會更大。
雖然背包客行程靈活，不見得都往台北跑，但以運輸便利性及國際知名度而言，相信多數國外背包客來台後，大多仍是以大台北都會區為主要旅遊地點，因此單靠背包客，對提高機捷南段運量的效果有限。
相較之下，中南部前往桃機的旅客，對機捷而言可真是值得開發的新藍海。桃園機場是我國最重要的國際機場，服務對象除了北北桃民眾外，更擴及中南部千萬國人，每年從桃機出入境的中南部旅客量十分可觀，若能結合高鐵桃園站及台鐵中壢站進行運輸整合，將來自中南部的旅客導入機捷，相信對機捷南段運量的穩定將有莫大助益。
住展房屋網企研室認為，現今對於機場捷運的討論，不論是運量抑或票價，都僅以首都圈為出發點，但如前所述，桃園機場並非區域型或地方型的機場，而是我國的國際門戶，服務範圍擴及全國，並非僅限於大台北都會區，因此機場捷運不應只著眼首都圈抵達機場的便利性，更應考量中南部旅客北上出入境的需求，並與相關單位研商配套，才是擴充客源、穩定營運的最佳方法。
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