【文/住展房屋網】行政院長宣布未來八年前瞻計畫將舉債8千多億，其中有4千多億是要作軌道建設；4千多億軌道預算中，大部份都要拿來蓋捷運。雖然行政院解釋是為了均衡城鄉發展落差，但住展房屋網企研室認為，中央舉債本身已是個錢坑，以後蓋出賠錢的捷運又養成新錢坑，等於用錢坑養錢坑，最後全民有利還是有害？
住展房屋網企研室分析，目前運量最高的北捷，本業有許多條路線都還呈現虧損狀態，必須靠業外收益如站內廣告、車廂廣告與沿線土地開發案來彌補虧損並獲利。
尤其是能一次性賺進大把銀子、快速減少虧損的土地開發案，更成為現在興建捷運的必備選項，每一條捷運興建之前，都必須要通過沿線土地開發可行性評估。因為如果沒有土地開發收入，要填平捷運興建經費這個大坑，確實有相當的困難性。
以目前已通車的捷運來說，無論是台北或高雄，都必須靠廣告與更大宗收入的土地開發案財源挹注，本業基本上多是虧損的。
即便像台北市捷運運量如此之高，每日平均運量高居全球第二十大，都無法單靠票價賺錢，更何況其他運量更低的捷運？如常被質疑運量可能偏低的高雄捷運延伸路竹段、新北市三鶯線、淡海輕軌線等等。
中央到處砸錢蓋捷運，講穿了就是討好選民，而民粹又當道，覺得「別人有我也要有」，這種心態促成政府舉債來蓋捷運。可當捷運蓋好後，本業賠本已早可預算，如果廣告與土地開發收入不如預期，很快就成為一個財務無底洞，需要地方政府不斷編列經費來填坑，最後是全民負債、債留下一代。
" 台灣的捷運文化，完全透露出從上到下的短視心態。有人說：「公共建設不該考慮賺不賺錢的問題。」說得好！但先問問自己，你還有多少錢可以賠？
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