最近到珠三角走了一圈，從東莞到珠海，從前海到橫琴，我發現從「
相較於台灣半導體與硬體產業的老化與僵化，以及電子產業對於消費市場的認知與經驗落失，背靠中國龐大市場的珠三角，顯然更能讓創意更容易和變成產品推向消費者。
台灣過去的優勢，是在中山高沿線，從台北到台中，有龐大的零組件供應鏈，供歐美日客戶一次購足。但隨著硬體毛利與價值陡降，就算少數公司真的成了隱形冠軍，但是在軟硬整合失靈，以及互聯網「介入」新產品與新商業模式有限的前提下，我們確實失落了。
「智能硬件」（智慧型硬體）産業鏈，正在珠三角形成群聚效應。以智能硬件產業中，非常具有具代表性的「無人空拍機」來說，DJI（大疆）擁有全球超過70％的市佔率，另外也有平衡車、智能手環等新興産品，市場都在大幅成長。
的確，台灣人都在買DJI的無人空拍機，小米的掃地機器人也賣到缺貨，各種智慧型與互聯網+產品，讓台灣喊了十多年的「智慧家庭」口號，全都被大陸品牌收割。
「台灣緣何被深圳超車？」最近各大財經雜誌都在熱議，一大關鍵是是珠三角的供應鏈資源！灣區各城市，聚集了超過數萬家硬體工廠，而且幾乎所有的電子零組件都能在這個地方找到，進一步更促成了智慧硬體創業熱潮興起！
當然，政策支持是關鍵！以電動車來說，山西太原整個城市的計程車，都已經改為深圳出產的比亞迪「e6」電動車，不論在火車站、百貨公司，甚至是高架橋下，到處都可見到充電樁。上萬輛太原計程車，已經全數更迭為純電動車，太原市政府補貼車價達三分之二，並且強制性停駛燃油計程車，造就了全中國第一、乃至於全世界第一的電動計程車上路榮景。
珠海的銀隆新能源，最近則獲得格力集團董明珠，以及萬達集團董事長王健林與京東商城創辦人劉強東的青睞，在電動巴士與電池開發等產品線，躋身全大陸的領頭羊。銀隆在北京的故宮周遭，投放了數十輛仿古的噹噹巴士，加計各城市的電動巴士採購規模，真的是從政策到市場，「一條龍式」的創造新機會。
香港利豐集團董事長馮國綸曾經公開說：「珠三角永遠是中國的先驅者！」珠三角確實已經揮別低階工人，制式化的流水線生產，加速進入產品開發、工程設計、自動化等新元素在內的製造服務體系。
台灣自傲的產品開發速度，也確實被比了下去，尤其在移動互聯網時代更強調的「迭代」效率，讓還在使用微軟XP系統的台灣企業，確實很難理解。
從結果論來看，珠三角從原本遠不及台灣的硬體代工製造基地，迅速轉變成全球最快的設計與創意成果轉化中心，並且在十年之內，創造出比台灣更大規模的智慧型硬體產業。
之初創投創始合夥人林之晨，公開呼籲台灣真的不能再講「軟硬整合」，現在必須開始講「由軟到硬」！這四個字，真的就是精髓了。
