本文出處：TripPlus 作者：Brady
How to build a wonderful round-the-world journey?
這篇完美蜜月實戰攻略的上集刊出後，當天Blog的瀏覽量大爆炸，創下了歷史新高。不來弟和萊恩都要哭惹（淚），太感動我們的文章終於不會被丟進垃圾桶多多少少引起大家的興趣。作者群未來將會努力地帶給大家更豐富的內容、更奢華的體驗與更紮實的實戰攻略，希望可以幫助到更多人能夠以自己夢想的方式旅行。
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不來弟上集中，A. 討論了什麼是最划算的環球票入手方法，B. 也討論了要怎麼樣從信用卡申請/消費中累積到足夠的哩程，甚至連ANA的秘密武器：「家庭帳戶」都在C. 中挖出來幫助大家聚沙成塔。經由上集的介紹，不來弟假設讀者們至少都知道ANA哩程用來兌換環球商務/頭等艙機票是非常划算的，也知道要怎麼取得足夠的哩程囉。接下來我要談談環球票到底要怎麼規劃/開票呢？
D. 找出兌換表格的Sweet spot與遊戲規則
凡規則必有漏洞（X）甜蜜點（O），由於ANA兌換環球機票是以「實際飛行距離」計算所需哩程，研究兌換表格是必要的功課，不來弟已經直接幫大家準備好了，請看下圖：
很簡單的數學，由於地球赤道圓周長大約是25,000哩，環球獎勵機票的總飛行距離大多會落在20,000哩至25,000哩之間。如果把商務艙所需哩程數除以經濟艙所需哩程數，妳/你會發現兌換20,000～39,000哩等四個區間的環球機票時，倍數差距（B/E）是最小的（1.375～1.47），換句話說在這三個區間中，我們只要花費比經濟艙多37.5％～47％的哩程，就可以搭乘商務艙去環遊世界囉。這就是環球票兌換表格的Sweet spots，我們在規劃行程時，必須盡量想辦法將總飛行距離壓在這個區間內，才會最划算喔。
ANA對於環球機票，給的遊戲規則非常簡單，也沒有淡旺季之分：
1. 非常大方地允許八個停留點（歐洲最多三個/日本國內最多四個）
2. 允許橫越大西洋與太平洋各一次
3. 最後必須回到與起點相同的國家（換句話說，可以洛杉磯出發，逆時針環球飛行後回到紐約）
4. 至少十天的旅行長度（ANA是為了大家的健康著想…）
5. 至少三個停留點
6. 不可以逆行（Back-tracking）*
* 不可逆行這點ANA並沒有非常嚴格的定義什麼樣飛才算是逆行（當然歐洲飛美國又回歐洲肯定是不行的…）
來個例子吧，下圖中乘客W先生計畫從台北出發，經過首爾轉機飛往洛杉磯，在當地停留兩週（停留點1），接著前往紐約停留兩週（停留點2），經由布魯塞爾飛往倫敦（停留點3），最後經由曼谷返回台北。這樣的總飛行距離為20,766哩，商務艙所需哩程為125,000哩，頭等艙所需哩程為200,000哩，剛好落在Sweet spot區間。
E. 從「長程航線」開始規劃行程
原因很簡單，洲際航段的機位一定比區域航段少，限量是殘酷的，有些航線根本是殺戮戰場（例如ANA的長程商務艙），比較好的情況例如台北～伊斯坦堡航線，土航/長榮每天各飛行一班，商務艙各放兩個位置，換完很可能就沒了。但是短程航線，例如倫敦～法蘭克福航線，航班密度和公車差不多，幾乎每小時都有航班，整體可兌換的機位數量是長程線的好幾倍。這就是為什麼規劃一定要從「長程航線」開始。
對環球機票來說，最常用的「長程航線」有三種：
A. 跨太平洋航線：主力為聯合航空（United）、全日空（ANA）、韓亞航（Asiana）、中國國航（Air China）、長榮航（Eva air）這五家。ANA的哩程無法兌換新航長程商務/頭等艙，因此不在跨太平洋線的候選名單之內。
B. 跨大西洋航線：主力為聯合航空（United）、漢莎航空（Lufthansa）、瑞士航空（Swiss air）、布魯塞爾航空（Brussels airlines）、北歐航空（SAS）這五家。
C. 跨歐亞大陸航線：主力為泰國航空（Thai Airways）、全日空（ANA）、韓亞航（Asiana）、中國國航（Air China）、長榮航（Eva air）、漢莎航空（Lufthansa）、瑞士航空（Swiss air）等七家。
A/B/C三者又有難度上的區別，如果妳/你真的沒有什麼時間，不來弟建議一定要從「跨太平洋航線」開始著手，這一段的可用機位經驗上比另外兩者來的少，如果妳/你看到想去的日期ANA商務艙剛好有票，不要多想快下手吧！
有朋友可能會問：那我們要怎麼知道上述航空公司有飛哪些航線呢？要怎麼樣才能有點靈感呢？其實可以用用Ryan開發的Flyers小工具喔。例如筆者想知道法蘭克福～紐約有哪些可行航線時，可以輸入：
請拉到畫面下方的Partner Award，點選NH ->「Route」，就會發現小工具把兩點之間星空聯盟有飛的航線盡可能的列出來囉。例如我們會知道，法蘭客服～紐約這條航線，除卻漢莎航空（LH），衣索比亞航空（ET）居然有直飛（長知識了！），而搭乘布魯塞爾航空（SN）可以經由布魯塞爾（BRU）轉機。
小提醒：Flyers小工具仍在開發測試階段，Brady & Ryan沒辦法保證裡面所有資料都是正確的，如果發現有bug歡迎和我們說喔！
至於如何查詢星空聯盟夥伴航空的機位，請參考不來弟之前的教學，這裡不再贅述。
FFP完全手冊2-4：如何用ANA系統查詢免費機票
E. 微調行程與訂票
感謝大家和不來弟一起走到最後，沒有把視窗關掉，好不容易終於完成行程規劃的朋友，在最後關頭也不要鬆懈，我們可以再思考一次：行程還有沒有省錢的空間？。
以上面W先生的例子來看，總飛行距離為20,766哩，剛好超過18,000～20,000哩的區間一點點（～3.8％）。經驗上只要超過的比率不要太高（我自己設定為5％），可以嘗試「微調路線」來節省更多花費。
W先生的行程中，曼谷只是旅客的轉機點（選倫敦～曼谷是為了泰航頭等艙），台北才是旅客最後的終點。我們可以用gcmap找出倫敦～台北兩點之間的大圓航線*如下圖：
* 大圓航線是指地球上兩點之間的最短距離（地球是球形的，因此地圖上的直線不會是最短距離）
妳/你能看到，從倫敦出發前往台北的航班，如果經過曼谷轉機，將比大圓航線多出23.2％的飛行距離，這意味著多出大約1,400哩。我們原本的總飛行距離為20,766哩，如果倫敦～台北段改搭長榮直飛的皇璽桂冠艙，將使總距離下降至19,352哩（下圖），馬上省下10,000哩程！
最後談談訂票吧，使用ANA哩程兌換環球機票非常簡單，確認每一段機位有位置後，只需要聯絡ANA各地的服務中心，先說明要兌換環球機票，然後一段一段報上行程即可。說中文的服務中心包含台灣、香港與中國，由於台灣客服中心的等待時間實在太長，我通常會撥打中國客服（很專業），中國ANA客服中心的電話是：+86-4008-82-8888。
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花了許多的篇幅，不來弟終於把一個心願了結，希望各位能因為我的實戰攻略，少一些學習的痛苦，多一些旅行的快樂，規劃環球機票的過程是辛苦的，但結果非常甜美，大家加油！
