【文/住展房屋網】營建署稍早公佈最新一期《住宅狀況抽樣調查報告》顯示，2015年有車家戶比例為65.77%，較十年前略降，當中北市有房無車者占比更達48%，為六都最高。對於這樣的結果，房仲業者多分析認為，是因為房價拉高，結果(消費者)買了房後就買不起車，或者是車位價格也快速上漲，逼使更多人轉搭大眾交通工具。
不過這樣的調查結果，恐怕和一般認知有若干落差；因為一來這幾年車市交易其實算是熱絡，再者如果有車的家戶少了，那麼為何這幾年都會區的交通狀況仍沒有改善？
住展房屋網企研室則認為，北市有房無車戶比例增加，成因恐怕沒那麼簡單。台北市房價近十年確實持續飆高，但同樣地，這十年來北市捷運系統漸趨完整，加上塞車問題仍無解，公共停車位也還是一位難求，都讓北市住民購車、擁車的意願或需求下滑。
不過更關鍵的因素，還是在近年北市新建案的開發規模及消費結構上。由於都會區土地整合困難，但開發商仍想趁景氣高檔時加速推案、盡早獲利，因此近幾年北市出現愈來愈多小基地，甚至所謂的鳥籠建案；在基地規模過小之下，不但產品規劃受限，車位數也肯定不足，這當然會使得有房無車家戶增加。
尤有甚者，近年房價拉高後，還買得起北市房的，幾乎只剩高端資產族；住展房屋網企研室觀察發現，一來這類族群手中房產絕不只一棟，加上購屋目的多為置產或買給下一代，因此也就不需一定要加購車位。
以上兩大現象，其實才是營建署調查顯示，近十年北市有房無車家戶比例創新高的真正核心因素。不過住展房屋網企研室指出，大眾真正想知道的，並不是北市有房無車家戶變多，而是首善之都或整個六大都會區內，沒有人住或使用的閒置空屋到底有多少；營建署是不是該好好進行相關調查，給人民一個真相？
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