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據國外媒體報導稱，俄羅斯共享汽車Wheely曾在五年前因為競爭過於激烈，宣布退出利潤龐大的倫敦共享汽車市場。但現在，這家企業在募集到足夠資金並累計了足夠的市場經驗後決定捲土重來，而該公司重返英倫國土的第一步就是希望透過自己雄厚的資本從Uber手上挖角到足夠多的司機。
Wheely由前俄羅斯高官之子安東．切克諾弗（Anton Chirkunov）創辦，目前的計劃是每週為加盟Wheely的新司機提供總計2萬英磅（約81.9萬台幣）的獎勵金，同時每月針對倫敦的市場營銷將支出10萬英磅（約400.1萬台幣）。
同時，早已自掏腰包拿出1300萬美元的切克諾弗，目前還計劃從教育界投資人以及汽車製造商募集額外的2000萬美元資金，幫助自己重回倫敦。
在此之前，Wheely退出倫敦市場的主要原因是，沒能抵擋住來自個人僱傭出租車公司Addison Lee的壓力。因此，切克諾弗此次的計劃是讓Wheely在倫敦市場提供差異化的服務，意即將自己的關注重點放在「超豪華」租車服務領域，比如現在的用戶甚至可以在Wheely上預約邁巴赫（Maybach）等超豪華汽車來搭乘。
Wheely重返倫敦市場的另一個重要原因在於，該公司希望利用Uber被吊銷倫敦營運牌照、在倫敦業務陷入中斷的絕佳契機。倫敦運輸監管機構去年表示，Uber「不適合或不恰當」地擁有在本地的營運資格，因為其存在對司機背景審查違規、司機健康狀況證明獲取方式不恰當以及通過秘密的灰球（Greyball） 軟體來躲避監管機構對其應用程式的審查等行為，所以正式決定取消Uber在倫敦的營運商牌照。
失去在倫敦的營運商牌照對Uber來說是一個非常沉重的打擊，因為Uber在倫敦非常受歡迎。根據Uber公佈的數據，倫敦是Uber在英國最大的市場，並且光是註冊司機就有超過4萬人。
目前，Uber正在就此事件進行上訴，在上訴期間Uber依然可以繼續在倫敦的業務，直到最終裁定結果出爐。
而與Uber採用相似營運模式的Wheely則已經繳納了15萬英磅（614萬台幣）更新了自己的營運牌照直到2023年，且該應用程式目前在倫敦已經成功招募到150名司機。其中，Wheely招募的多數司機都是專業的禮車司機，該公司認為，專注於超豪華用戶市場可以幫助自己避免在無意義的司機補貼上持續燒錢。
「你不可能同時擁有廉價、安全和優質的租車服務，你只能三者取其二。」切克諾弗最後說道。
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