蘇花改首次面臨清明疏運挑戰，連假第一天，從國道5號出口到銜接的蘇港路，整條塞到幾乎動彈不得。
一路從白天塞到晚上，原本以為，蘇花改通車加上舊蘇花公路，2條一起疏運會更暢通。但沒想到車流大量湧進，全部的車先堵在蘇港路上，兩條路匯流後的出口東澳段，狀況更糟，讓宜蘭代縣長陳金德，真的怒了。
批評蘇花改當初規劃只重安全，卻忽略道路真正的用途。
重提國五應該直接銜接蘇花改，也呼籲隧道再開一線車道，放寬速限，並建議東澳到南澳段也應該另建隧道，與舊蘇花分流。
學者還批評，蘇花改與舊蘇花綠燈秒數嚴重失衡，也是塞車元凶。
公路總局解釋，單日南下車流高達2萬4千車次創「歷史紀錄」，真的超乎預期，「失控了」。檢討方案，中期計畫，同意從國五出口，繞過市區接台9線。全長1.4公里，經費20億元，預計5年後完成。但長期規劃銜接蘇花改隧道，9公里預估200億元，則還在討論階段，另外也將選擇蘇花改較直段落，將速限提升到70。但陳金德最在意的東澳到南澳段，交通部只考慮做號誌改善跟彎道改直處理。
交通部先前花了492億元興建蘇花改，但面臨清明疏運卻塞到天怒人怨，除了提高速限可以立即實施，不知何時才能夠真正給民眾開車往返花東，一個，又安全又快的路
（民視新聞／林姍亭、張育睿 台北報導）
