機場捷運即使平日一大早，乘客仍不少，未來可能會更多，桃園市長鄭文燦大放利多，宣布全線調降10元，桃捷也首度公開財報，證明自己真的有賺。
看看第一年盈餘就1.18億元，2018年到6月前營收9.2億元，扣除成本7億元，上半年度2.2億元盈餘，帳面很漂亮，但也是桃捷股東之一的北市長柯文哲壓根不相信。
桃園捷運公司很自豪，強調運量從2017年日平均5.7萬人提升到6.1萬人，另外，桃捷從民國99年成立，雖然6度延後至106年才開通，累計虧損12.87億元。但交通部同意可以拿A8、A9以及A19站外土地開發業外收入彌補，但選前由市長宣佈降票價，時間點太敏感。
國民黨桃市議員黃敬平就質疑，在選舉前實施，根本就是選舉綁樁。桃園市長鄭文燦回應，「分批降價還有多元服務的方式，讓機捷運量可以提升，這一次全線降價10元，預估可以推升運量大概8%，可以維持住營收。」
除了要讓乘客「有感」，也是要藉此刺激「普通車」的搭乘量，甚至喊出打算票價計算要與北捷同步。相較柯P不信，新北市長朱立倫卻說早該做了，因為民眾能省就省，才是最重要的小確幸。
（民視新聞／林姍亭、羅執中、賴國彬 台北─桃園報導）
