記者黃駿騏／桃園報導
針對捷運綠線、機捷A23車站及鐵路地下化先導工程的動工問題，桃園市議員魯明哲28日在市政總質詢時，質疑是假開工且經費及實際工程進度有落差。市府捷運局長陳文德除加以說明之外，強調捷運綠線為桃園市重大的軌道交通建設，捷運局將做好最嚴格的把關，使計畫能在期程與經費內，如期如質完工，建構優質的大眾運輸環境，帶動桃園都會區整體的經濟繁榮。
魯明哲在總質詢時以綠線捷運各項經費圖表，指出市府所謂的開工和民眾認知不同，根本就是「一開各表」。一般民眾及產業界認知所謂的開工是主要工程的主體性，還有持續施工的連續性，但市政府的先導工程，活動規模大到不成比例，嚴重違反比例原則。
魯明哲指出，土木包GC01預計9月底才簽約，10月就可以開工，反觀台北捷運傳統標的設計、施工分開，細部設計就要花紙上作業18個月的時間，確認所有細節，取得用地，相關執照才能發包施工。
桃園市議員魯明哲以捷運假開工議題質詢市府捷運局長陳文德。
魯明哲認為，還沒完成細設要如何開工呢？綠線初期動工的項目只是圍籬架設、路樹移植、分隔島打除、地質鑽探、管線試挖、路燈號誌移設、定線測量、試樁作業及基樁埋設等。
魯明哲更指出，原本機捷Ａ23中壢站為地下二層建築，之前已取得特種建築執照，但鄭市長推動鐵路地下化，而且採鐵路在上、捷運在下設計，導致本捷運車站必須再向下發展，目前重新設計改為地下三層建築。
但是，「機捷A23車站及鐵路地下化先導工程動土典禮」將在9月21日舉行，行政院的核定函都尚未取得，變更細部設計目前還在高鐵局手上，接下來要送內政部營建署審查(含交通部)，再送行政院核定，至少還要2-3個月時間，這個所謂的先導工程，就是假動工。
桃園市議員魯明哲以捷運假開工議題質詢市府捷運局長陳文德、交通局長劉慶豐。
針對機捷A23中壢車站及鐵路地下化先導工程議題，市長鄭文燦表示，這項先導工程開工是由交通部所訂定，也由交通部鐵道局執行。機捷A23中壢站為配合鐵路地下化工程進行變更設計，工程費用增加約10億元、地下街經費增加約8,000萬元、橫渡線降挖工程增加約1億1,000萬元，列為鐵路地下化工程的先導工程。
捷運局長陳文德則回答，捷運綠線的工程經費目前控制在行政院核定的922.64億元中（另有用地費60億元，合計982.64億元），工程預計於107年10月開工。捷運綠線目前已決標的標案，包含專案管理顧問暨工程監造技術服務標（PCM）、整體系統獨立驗證與認證技術服務標（IV&V）、機電標GM01與土建標GC01標等，決標金額合計約為485億元。另已上網公告的GC03標預算金額約為159億元，檢討中的GC02標、GC04標與GC05標的預算金額合計約為201億元，以上總共約為845億元，並沒有超過行政院核定的工程經費。
桃園市議員魯明哲列出多種圖表提出質詢，質疑綠捷經費和假開工等議題。
捷運綠線108年度編列用地費約12.45億元，主要是依108年各標統包商陸續進場施作之工序，估算取得路內私有土地及部分路外用地所需。考量捷運綠線用地大部分坐落於既有道路範圍內，且各標皆由道路內先行施工，108年所需交付予統包商之用地，多數為路內公有土地，另出入口及相關設施涉及路外用地，大多數用地交付時間為109年，故12.45億元已足夠支應明年度所需用地費用。捷運局將配合統包商設計及施作進度，如期交付用地予統包商進場施作。
陳文德說，捷運綠線土建統包工程，為邊設計邊施工， GC01標於今年8月21日決標，依招標文件的要求，廠商將於今年10月動工，107年度預計動工項目包括：工程設計、試樁作業、基樁工程施工、圍籬架設、路樹移植、分隔島打除、地質鑽探、管線試挖、路燈號誌移設、定線測量等工項。
