華航為什麼引爆台灣首次機師罷工？
台灣史上第一場民航機師罷工就發生在今年春節期間。
年假前，華航機師宣布罷工，讓不少計畫好利用連假搭機旅遊的民眾心惶惶，生怕連假只得一場空。
圖說：華航機師罷工，對何煖軒等高層的管理不滿恐怕也是導火線之一。攝影／顏麟宇
發動罷工的機師工會以「失去信任感」為由，拒絕主管勞工業務的勞動部介入，因此剛接任交通部長的林佳龍出面負責協調勞資談判。這成了他接任交長後第一個大挑戰。
頻頻出現勞資糾紛和罷工，已讓華航小股東們投下不信任票，開春後華航股價一度跌破面額。
而在政治效應上，有人擔心華航董事長何煖軒的強勢會搞壞勞資關係，進而影響總統選情。也有執政黨立委點名他下台，一場「拔何」已然展開。
罷工拖愈久，何煖軒不適任的聲浪就會愈大。3年前華航空服員罷工，何煖軒說：「一切都因前資方錯估情勢。」如今這段話以乎也適用在何煖軒的身上。
文／林哲良
「如果他（何煖軒）接受我當初的建議跟工會對話，相信罷工不會發生，能獲得最好的處理。」二月九日，針對中華航空罷工事件扯上民進黨派系內部之爭，尤其是有人刻意放話「何煖軒只聽鄭文燦的」，桃園市長鄭文燦在接受媒體採訪時，除強調這個說法是「編故事」，也特別將他與何溝通、協調的過程攤在陽光底下。
小年夜、除夕兩方放話不斷
鄭文燦的談話無意中點出，何煖軒的態度是影響整個罷工事件走向的關鍵。值得注意的是，當二月一日華航機師工會以華航寸步不讓，召開臨時會員代表大會，決議重啟罷工之後，二月四日何煖軒一席「假設能把罷工當做提款機，之後所有人都可以用罷工來要求加錢，公司就沒完沒了」，隱約讓人感覺何的態度並未有軟化的跡象。
這還不打緊，小年夜、除夕，華航勞資雙方又透過新聞稿相互放話。二月六日，華航一則「若機師工會無視法令要求，堅持春節罷工將涉及違法，公司亦得以針對罷工期間所產生的一切損失（包含但不限於營業損失），具體要求工會及罷工會員連帶負責。」終於徹底激發了機師工會戰鬥意志，於是工會於二月八日凌晨宣布，將於二月八日六點開始罷工。
就在鄭文燦點出長榮航空已經完成協商，華航為何不能之後，二月九日罷工開始的第二天，華航的態度終於出現轉變。
華航首度在交通部召集的協商會議中，針對過勞航班增派人力（飛時疲勞管理）問題做出回應、讓步。何煖軒似乎把鄭文燦的話聽進去了，只可惜為時已晚，工會死踩著底線，除了爭權益更爭一口氣，讓華航談判人員無功而返。
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