記者黃駿騏／桃園報導
長榮航空股份公司與桃園市空服員職業工會9日進行第二次勞資爭議調解，針對「改善過勞航班」、「提高外站津貼」、「禁搭便車條款」等12項訴求進行協商。調解過程中勞資雙方仍存有歧見，約定4月17日再進行第三次調解。
市府勞動局呼籲勞資雙方能夠理性溝通尋求共識，弭平爭議，勞動局也會持續協助雙方進行調解。
長榮航空與桃園市空服員職業工會的第二次勞資爭議調解，9日上午9時30分於桃園市勞工育樂中心展開。工會中多位長榮空服員會員到場聲援，他們拿著「工會已盡力協商、長榮航方案何在」的白布條進行抗議，高喊「拒絕超時工作、改善過勞航班」、「堅持禁搭便車、力爭工會自主」、「團結、戰鬥」等口號。
長榮航空勞資雙方進行第二次爭議調解，工會多位長榮空服員會員持標語及布條到場聲援。
調解會議由桃園市勞動局外聘的3名調解委員主持，工會則由副秘書長周聖凱代表與資方協商。工會指出長榮公司連續二年獲利均達65億元，但空服員的勞動條件和其他航空公司相比，都有不小的差距；每個月平均薪資也比華航少了1萬元。另外，長榮公司都未改善過勞航班，讓空服員超時工作。
長榮航空則說，近5年來每年調薪，平均月薪增加2,000元，2019年調薪更達3~4000元，且連續4年發放4個月的年終獎金及上萬元員工紅利，明顯超過同業水準，而長榮對於日支費計算方式較為優渥，外站皆提供免費早餐，因此空服員的年收入實與其他航公司差距不大。
調解會議中，長榮公司提出於台北-東京航線試行過夜及部分航班給予津貼等方案，惟勞資雙方仍有歧見。針對「差異化福利措施」長榮公司允諾一週內給予對案，雙方並同意由調解委員前往公司調查事實，了解外站津貼成本結構，俾利擬具調解方案。最終勞資雙方約定於4月17日進行第三次調解。
