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全球/新冷戰開啟?北極日漸融化 各國搶插旗

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全球/新冷戰開啟?北極日漸融化 各國搶插旗

│北極融冰 環北極海「八國聯軍」搶救│

當想像成真、北極也不復清冷,芬蘭的羅瓦涅米,這個距離北極圈只有6公里的城市,5月初就很熱鬧,北極理事會的部長級會議在此登場,雖然在美國的杯葛下,今年會後的聯合宣言隻字不提「氣候變遷」,但北極融冰是事實,美國政府不但關注到了,還準備推出北極政策。

「北極已經成為權力與競爭的舞台,八個北極國家都必須適應這個新未來」─美國國務卿 蓬佩奧

│北極冰層蘊藏豐富資源 美中俄插旗爭開發│

北極是指北極圈內的區域,總面積達2100萬平方公里,沿岸國家有美、加、俄、挪威、瑞典、丹麥及冰島,這八個國家組成了北極理事會,而另外還有六個永久觀察員國,中國印度及新加坡日本南韓則在2013成為正式觀察員,北極不但有美麗極光與永晝永夜的奇異景象,冰層下更蘊藏著豐富資源。

│北極囊括全球13%石油 融冰後縮減歐亞距離│

整個北極區域,囊括全球未開發總量13%的石油,25%的煤炭以及30%的天然氣,還有大量的鈾礦、稀土、黃金、鑽石光是能源就已經讓冰天凍地的北極炙手可熱,更何況北極融冰之後展現在世人眼前的新航道。

「海冰的穩定減少開啟了貿易新航道新契機,亞洲與西方的旅行時間將縮短20天,北極海航道將可能成為21世紀的蘇伊士與巴拿馬運河」─美國國務卿 蓬佩奧

│北極融冰開啟新航道 3條航線已有2條運行│

北極新航道隨著融冰開通,而且還分成好幾個路徑,主要是東北航道、西北航道與北極點航道。北極點航道是指直接穿越北極海中心的航線,不過此處的冰層最厚實、短期間難以實現,至於另外兩條則都已經有船隻在通行,西北航道必須穿越加拿大的北極群島。

│俄羅斯掌握東北航道 連接美歐亞最短距離│

東北航道則被俄羅斯掌控,因為該航道就是沿著俄羅斯海岸往返太平洋與歐洲,俄羅斯稱之為北方航道,這也是連結北美、歐洲與東亞的最短航線。

俄中合作開發北極天然氣 走東北航道往江蘇│

早在美國積極開拓之前,中國就瞄準了北極航道,並且與俄羅斯展開了合作,根據中國官媒,俄中之間最大的能源計畫之一,亞馬爾液化天然氣,就是採用航運走東北航道前往中國江蘇。

│東北航道縮短中歐航程 遠離西方掌控│

透過東北航道,中國到歐洲之間的航程,將大幅縮短25%-55%,還能遠離西方國家掌控的傳統路線。 也因此中國早就鎖定了北極航道,積極與俄羅斯展開合作。

│一帶一路延伸 中國積極參與北極事務│

「中國同俄羅斯在一帶一路建設,與歐亞經濟聯盟對接的框架下,也在積極地探討北極航道的開發利用合作等,與俄羅斯以及其他有關有意願的國家,共同建設冰上絲綢之路」─中國副外交部長  孔鉉佑(2018.1)

冰上絲綢之路,是中國一帶一路計畫的延伸,2018年北京當局更進一步,發表中國的北極政策白皮書,字字句句都強調要積極參與北極事務。

│地緣上「近」北極? 中國砸錢研發破冰船│

「中國是地緣上的近北極國家,中國是陸地上最接近北極圈的國家之一」─中國副外交部長  孔鉉佑(2018.1)

輕描淡寫兩句話,中國就重新定義了「近」這個字,瞬間縮短與北極之間1448公里的距離,北京當局不但經常性派出「科考團隊」,甚至砸錢研發破冰船,去年九月中國第一艘國產破冰船雪龍2號下水,今年五月就要正式交付,不過最引人注目的還是中國在北極圈投入的基礎建設。

│中國「冰上絲路」盯上格陵蘭 搶標機場、提設衛星站│

「中國表現出很大的興趣,對於投資格陵蘭的基礎建設,因為新的航道也會對中國有利,如果中國參與格陵蘭的投資,中國會在北極海擁有影響力」─格陵蘭前總理 韓蒙德(2018)

2017年中國企圖購買格陵蘭的一個廢棄海軍基地,丹麥以國防安全考量拒絕出售,2018年格陵蘭機場擴張標案中國企業也加入投標行列,又在美國介入下鎩羽而歸。

不過中國不氣餒,根據BBC報導格陵蘭最新的機場興建計畫,中國又再度參與競標,還提出計畫設置衛星站、科研站,這一切都是因為中國視格陵蘭為冰上絲綢之路的重要驛站。

「如果中國能用錢或者基礎建設,找到方式在北極取得立足之地,將會增加中國在北極的利益,俄國正在緊密觀察,加拿大、美國、斯堪地國家都很注意」─GZERO Media史巴克斯

│中國冰絲路 投資格陵蘭基礎建設 掩護軍事存在?│

「我們看到了中國在北極的許多動作,他們看起來野心十足,我認為他們的目標是多方面的,包括獲取資源以及航線,但我們會仔細觀察,這民用設施是否會成為北京的切入點,成為戰略資產的安全港,例如攜帶彈道導彈的潛水艇,這在未來是很有可能的 我們會密切注意。」─美國助理國防部長 薛瑞福

│蓬佩奧批中國冰絲路 可能使北極8國陷債務危機│

美國五角大廈最新發布的中國軍力報告,提到中國在北極的民間設施可能掩護軍事存在,美國國務卿蓬佩奧更警告中國的冰上絲綢之路,將可能使得北極國家陷入宛如一帶一路債務國的窘境。

「我們難道希望北極國家特別是原住民社區,重蹈斯里蘭卡或馬來西亞前政府的覆轍,落入債務及腐敗陷阱,我們難道希望北極的關鍵基礎建設,變得像是中國在衣索比亞建造的道路,短短數年就危險崩潰,我們難道希望北冰洋變成新南海 ,充滿了軍事化以及互別苗頭的主權聲索嗎?」─美國國務卿 蓬佩奧

│中國自稱「近北極國家」 
倡議冰上絲路│

「美方個別人士對於中方參與北極事務的批評指責,與事實完全不符,而且與北極和平合作的大勢相悖,完全是顛倒黑白別有用心」─中國外交部發言人 耿爽

│蓬佩奧否定「近北極國家」 中國:美離南海也很遠│

「北京宣稱是『近北極國家』,但中國與北極最近的距離是1448公里,世界上只有北極國家與非北極國家,並沒有第三種分類,中國這種聲稱沒有任何意義。」─美國國務卿 蓬佩奧

蓬佩奧否定中國自稱的「近北極國家」定位,中國的環球時報則回擊,南海距離美國比中國距離北極遠得多,但美國在南海也沒因此有絲毫克制。

│美國主張自由航行 為北極航道向中、俄、加開砲│

不過美國的自由航行主張,的確不限於南海。在北極美國同樣為了航道問題,對著俄羅斯甚至好朋友加拿大開砲。

│北極日漸融化新冷戰開啟? 各國插旗搶資源、航道│

為了航道、為了資源、為了戰略,美國決心扮演北極警察的角色,不但要加強北極的軍事存在、軍事演習,還要重建破冰船隊、強化海岸防衛隊。

接下來六月份更將推出新版北極防務戰略。以抗衡中國與俄羅斯在北極的擴張,曾經渺無人煙的北極,在氣候變遷下,吸引大國紛紛插旗,無論新冷戰時代是否已經開啟,這個新逐鹿之地絕對是冰天雪地。

(民視新聞/李慧芝 專題報導)

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