匯流新聞網記者胡照鑫、李盛雯、張華安、吳亞樺、鄭仲甫／台北報導
今年盛大慶祝成立55週年的台灣機車龍頭品牌光陽工業（KYMCO），以自主研發的電動機車解決方案ionex車能網，終於敲開全球最大機車市場印度的大門，以「22KYMCO」全新品牌在印度發表新車及部署充換電基礎設施。光陽董事長柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時指出，與印度新創品牌22Motors的合作非常順利，是一次非常互補的合作。
由於印度政府日前要求當地車廠提交電動車轉型計畫，預計2025年起所有150c.c以下機車全面電動化，因此22KYMCO一成立，印度當地爭取成為光陽經銷商的踴躍程度可用「盛況」來形容。
「很多現有機車經銷商都主動傳達『想要成為22KYMCO經銷商』的意願」，目前就已經達到3000家以上的驚人數字，我們一開始規劃只要14個點而已。」柯勝峯說，22KYMCO要部署印度這個全球最大機車市場，大家都覺得需要投入驚人成本，看到印度經銷商踴躍爭取的情況後，目前會讓經銷商自己投資充換電設施，大幅加速基礎設施的設置進度。
柯勝峯表示，ionex車能網是完整的電動車解決方案，面對印度這個獨特的市場，當地特色是有很多電動三輪車。「這些電動三輪車已經有換電機制，只是要透過人工來換鉛酸電池，很多都是在小商店就能直接更換電池，所以ionex車能網在印度要推廣基礎設施，已經將這個概念整合進去，因為在印度市場已經有實行先例，算是達到一定程度的成功。」
深入市調 找到更有利的市場切入方式
不過，22KYMCO也非一路依照原本規劃進行。柯勝峯指出，剛開始跟22Motors合作時，其實只有設定在電動車領域，去年發表合作後，收到非常多市場反饋，也開始展開更深入的市場調查，才發現印度人民因為收入逐漸提升，越來越多人想要購買比大眾化款式更高端一點的機種，因此最後決定同步在印度銷售電動機車與燃油機車。
目前印度市場有點像是M型化發展，不是大眾化機種，就是很高端的機種，高端品牌像哈雷、KTM、杜卡迪，一般大眾消費不起，除此之外選擇不多。像是復古型打檔車Royal Enfield，過去幾年在印度非常快速的成長，品牌定位就是在大眾化機種之上一層，又不到買不起的地步。
找到這個市場區隔之後，光陽深入市場調查時，也將部分覺得有可能發展的燃油車型放入市調選項，獲得令人興奮的結果。
「像是這次發表的X-town330i ABS，市調時讓印度消費者試騎，很多人就不想還車！打算直接付錢騎走，當場就想訂購，這樣的結果讓光陽感到相當樂觀。」柯勝峯表示，最後決定將22KYMCO定位在印度比較高端的品牌地位。具體做法就是150c.c以下車種推行電動車，150c.c以上主推燃油機車。
印度銷售與製造潛力俱佳 光陽海外生產重心將轉移
「相較於其他市場，印度對KYMCO來說有不太一樣的策略意義」，柯勝峯說，印度市場非常年輕又龐大，加上汽機車工業非常成熟，所以是非常適合的生產基地，比起近年工資快速上漲的中國大陸，印度更有機會成為光陽的海外生產重點。
面對高度影響各產業的中美貿易戰，不少車廠選擇離開中國轉進印度，柯勝峯認為，對KYMCO來說，其實受到的影響反而比較正面。「因為光陽在美國銷售機種有9成以上都是在台灣製造，但是競爭對手卻是9成以上都是在大陸製造，當中美貿易戰的關稅開始發酵時，競爭對手的成本增加，對光陽來說其實比較有利。」
9月是印度機車銷售最大旺季，柯勝峯希望到時候印度的經銷網路跟服務據點已經部署完成，力拼9月可以1款電動新車加上2款燃油重機陸續開賣。接下來就是在3年內部署印度各地的300個據點，穩健經營這個潛力無窮的市場。
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