[OPTION改裝電子別冊] 不朽四驅戰神--Voltex Evolution 7 看不膩的日本武士風格 !!

Goo2手車訊 2019-09-20 00:00

圖/童國輔

要讓愛車成為網美，有一個必要的條件一定要遵守，那就是選對一部好車來改，最好是經典甚至是稀有的車款，若能這樣就成功一半，剩下的就是靠自己的創意與荷包來決定能達到甚麼境界，如果您不知道該選哪部車款，或許接下來要介紹的這部車會是您最好的選擇，那就是不朽的四驅戰神-三菱EVO。

改裝明細表：
HKS SZ外掛電腦 / HKS EVC渦輪壓力控制器 / ARC進氣系統 / Monster鋁合金進氣管路 / Tomei排氣頭段 / 藤壺中尾段 / AEM加大汽油泵浦 / Blitz進氣洩壓閥 /ARC機油冷卻器 / 國產加大水箱 / BC改裝避震器 / Cusco前後強化防傾桿 / Nitto NT05 225-40R17輪胎 / Project Mu強化來令片 / Project Mu碟盤 / Exedy雙片式離合器片 / Defi渦輪、排溫、燃壓、水溫、油溫、油壓錶

熟悉四門絕美身影
數量稀少不易尋得

熟悉三菱的朋友們一定清楚，4G63這具引擎自EVO.Ⅰ於1992年登場以來，一直都是該車系長年使用的動力來源，而隨著Lancer Evolution的歷代進化，4G63自然也不斷地在動力性能上有所突破，一直到EVO Ⅸ MR版所搭載的4G63引擎，無疑是各項表現最趨成熟的版本，高達286hp、40.8kgm的最大輸出，即使是當今車壇，依舊是市售2.0升直四引擎的佼佼者。

而LanEVO整體戰力相較於Impreza STI來說可是有過之而無不及，反映在改裝潛力上彼此間的差距更是明顯，不論是美規的265匹或是日規的280匹引擎，只要搭載的是4G63引擎，透過渦輪葉片的改造與增壓值的提高，所獲得的馬力增幅可是也有40～50匹的效果，更重要的是花費更省。

而國內總代理於2004年時曾引進一批美規EVO八代車款，當時雖然配備楊春，只有ACD+1.5 Way LSD搭配5速手排變速箱，售價也高達180萬元（當時的Impreza STI才賣168萬元），但也因為有這批車款的引進，台灣車迷才有機會合法領牌擁有EVO車款。不過也因為正牌的EVO不容易取得，加上日規車款的配備更加豐富與齊全，例如原廠後軸差速器就已搭載「AYC主動式舵角控制器」，因此有些車主會轉而尋找車況好的日規車款來入手。

而這次所要介紹的這部EVO，本身是屬於7代車款，動力部分由於車主常跑山路，因此並未大幅強化，只透過HKS SZ外掛電腦、HKS EVC渦輪壓力控制器、Tomei排氣頭段、藤壺中尾段、ARC進氣系統、Monster鋁合金進氣管路與AEM加大汽油泵浦等套件，適度提昇最大馬力至350hp的水準而已。

4G63本身為鑄鐵引擎，因此改裝潛力相當驚人，加上改裝套件多，國外動力超過600hp的比比皆是。

由於車主常跑山路，因此動力部分並未大幅強化，只透過HKS SZ外掛電腦、HKS EVC渦輪壓力控制器，搭配進排氣等套件，適度提昇最大馬力至350hp的水準，好減輕渦輪遲滯現象，讓油門比較好控制。

目前選用的避震器為國產BC訂製的改裝部品，搭配Cusco前後強化防傾桿、Nitto NT05 225/40R17輪胎與Project Mu強化來令片與碟盤等，讓這部EVO 7能有更優異的操控表現。

經典洗鍊的車尾造型，加上Voltex寬體套件的改造後，讓這部EVO的外型更具侵略性。

Voltex寬體套件上身
高速入彎更加穩定

至於外觀部分，從照片中可以看出全車外觀已換上寬體鈑件，這組由日本Voltex推出的空力套件，包含有前保桿、左右側裙、前後寬體葉子板等，安裝方式採用前葉子板整片換掉、後葉子板為接合式設計，Voltex前保桿的寬度可與微寬的前葉子板完整結合，後葉子板由於包覆到後保桿，因此線條上也不會有有突兀情況，搭配面積變大的側裙，讓整個車側顯則更加動感，而從車尾看過去，也會有很明顯地加寬效果，對EVO來說是絕配的外觀套件。

據車主表示，當初之所以會換上Voltex寬體套件，主要是過去常會參加大鵬灣賽道的走行會，為了幫助愛車高速過彎可以更穩定，因此才會透過換裝寬體套件，加寬左右輪距的方式，來降低車身重心，高速過彎的極限就可再增加。

至於底盤部分，目前選用的避震器為國產BC訂製的改裝部品，搭配Cusco前後強化防傾桿、Nitto NT05 225/40R17輪胎與Project Mu強化來令片與碟盤等，讓這部EVO 7能有更優異的操控表現。事實上，車主還有一部Impreza GDA圓燈鯊，據他表示相對於圓燈鯊的操控表現，EVO因為有ACD+AYC的輔助，因此跑山路時的速度可以做到比圓燈鯊還要快，也很容易就可上手，幾乎只要路線正確，車頭對準Apexi點，油門補下去就對了，剩下的AYC會協助控制車身，而圓燈鯊就比較硬派，過彎時要處理的駕駛細節就會比較多，但相對樂趣也會比較高，這是兩部車給他的感覺。

最後，車主也表示這部EVO 7是他找很久才找到的愛車，他原本就很喜歡EVO，入手後會再慢慢整理與改造，希望能達到他心中理想的狀態。